За наявними даними, Mercedes-Benz готує значну технічну еволюцію своєї лінійки родстерів SL. Під тиском глобальних екологічних норм, що посилюються, автовиробник планує переглянути структуру своєї модельної сітки, що призведе до появи більш потужної базової моделі і підвищення продуктивності флагманських версій.
Кінець епохи чотирициліндрових SL
Найпомітніша зміна торкнеться початкової моделі в лінійці. В даний час SL43 оснащується чотирициліндровим двигуном M139. Однак, згідно з повідомленнями Auto Motor und Sport, цей двигун буде виведений з експлуатації, оскільки йому буде складно відповідати майбутнім екологічним стандартам Euro 7.
Очікується, що замість нього Mercedes представить AMG SL53 під час рестайлінгу моделі в 2027 році. Ця нова модифікація перейде з чотирьох циліндрів на досконаліший 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун M256 Evo із системою м’якого гібрида.
Ключові покращення нової SL53 включають:
– Збільшення потужності: Очікується близько 449 л. с, доповнених потужністю 23 л. від інтегрованого стартер-генератора.
– Поліпшене зчеплення: На відміну від нинішнього задньопривідного SL43, новий SL53, за повідомленнями, буде поставлятися зі стандартним повним приводом.
Цей зсув має велике значення, оскільки він зміщує “вхідну точку” в лінійку AMG SL у бік більш традиційного та плавного досвіду водіння з шістьма циліндрами, що потенційно підвищить базовий рівень продуктивності всієї серії.
Перепроектування V8: більше потужності завдяки новій архітектурі
Модернізація торкнеться і високопродуктивних моделей з V8 – SL55 і SL63. Щоб досягти цільових показників за викидами та одночасно збільшити вихідну потужність, Mercedes, за повідомленнями, змінює фундаментальну архітектуру свого 4,0-літрового бітурбо V8.
Двигун перейде з коленвала з перехресним розташуванням каменів (cross-plane) на плоский колінвал (flat-plane). З інженерної точки зору ця зміна зазвичай дозволяє досягати більш високих оборотів і забезпечує кращу чуйність на педаль газу якості, які вкрай високо цінуються в спортивних автомобілях.
Прогнозований приріст продуктивності:
- SL55: Очікується зростання з 469 л. з до 537 л. с.
- SL63: Очікується колосальний стрибок з 577 л. з до 650 л. с.
Хоча у звіті не наводяться подробиці по гібридному плагіну SL63 S E Performance, доопрацювання базового двигуна V8 дозволяє припустити, що його загальна системна потужність становить зараз 805 л. с – також може суттєво зрости.
Чому це важливо: регуляція як каталізатор продуктивності
Зазвичай посилення екологічних норм, таких як Euro 7, сприймається як перешкода, яка змушує виробників зменшувати об’єм двигунів або додавати важку гібридну установку, часто на шкоду динаміці водіння. Однак стратегія, яку, зважаючи на все, вибирає Mercedes, інша.
Замінюючи малооб’ємний чотирициліндровий мотор більшим і ефективнішим шестициліндровим і перепроектуючи архітектуру V8, автовиробник перетворює регуляторну необхідність на можливість підвищити престиж і потужність усієї модельної лінійки.
Висновок
Mercedes-AMG використовує нові екологічні вимоги для вдосконалення ДНК моделі SL, відмовляючись від чотирициліндрової базової версії на користь потужнішого шестициліндрового варіанта і значно збільшуючи кінські сили своїх флагманських моделей з V8.
