Lamborghini je známé svými výkonnými motory V10 a V12, ale dokonce i italský výrobce superaut přijal elektrifikaci svých silničních vozů, aby splnil přísné emisní předpisy. Pokud však jde o závodění, nezpochybnitelným králem zůstává čisté vnitřní spalování. To bohatě demonstruje nové Lamborghini Temerario Super Trofeo, závodní bestie zaměřená na závodní okruhy, která se zcela vyhýbá hybridní technologii.
Nejnovější modifikace závodního vozu Temerario byla vyvinuta exkluzivně pro řadu Lamborghini Super Trofeo, která byla uvedena na trh v roce 2009. Na rozdíl od svých předchůdců, které byly založeny na atmosféricky plněných motorech V10 z éry Gallardo a Huracan Super Trofeo, je tento nový vůz poháněn motorem V8 se dvěma turbodmychadly. Přestože produkuje působivých 641 koní – výrazně méně než 789 koní silniční verze – stále je to dost na to, aby dominovalo na trati.
Výkon je posílán výhradně na zadní kola prostřednictvím šestistupňové sekvenční převodovky, což je odchylka od osmistupňové dvouspojkové automatické převodovky používané v silniční verzi. Tento minimalistický přístup je v souladu s verzí GT3, která je rovněž poháněna 577 hp twin-turbo V8 a sdílí komponenty, jako je převodovka Hoer.
Temerario Super Trofeo není jen zkalibrované auto na silnici; je pečlivě navržen pro lepší výkon na trati. Svědčí o tom agresivní bodykit s obrovským zadním křídlem a vylepšeními interiéru, jako je celotělová integrovaná nárazová konstrukce FIA. Lamborghini říká, že představuje nový Automotive s palubní deskou potaženou Dinamica Infinity, která obsahuje materiál „PES [polyester] jednosložkový netkaný semiš“.
Dalšími důkazy o jeho tratě jsou prvky, jako je 12-směrně nastavitelná kontrola trakce, výfukový systém Capristo, vzduchové filtry BMC a odpružení KW. Přestože Lamborghini ještě nezveřejnilo oficiální hmotnost, očekává se, že bude výrazně lehčí než silniční verze Temerario s hmotností 3 766 liber (1 708 kg), která zahrnuje zvukovou izolaci, možnosti komfortu a další komponenty připravené na silnici.
Zajímavé je, že Lamborghini naznačilo potenciální vydání nehybridní verze Temerario s pohonem zadních kol na silnice. To by nebyl tak neobvyklý krok; Podobnou cestou se vydal i Huracan STO, který nabídl závodní výkon běžného Huracánu. Palivo spekulacím přidávají i náznaky modelů s terénními schopnostmi, jako je skica Sterrato. V současnosti však Lamborghini upřednostňuje dodávku standardního sériového modelu před přechodem na tyto vzrušující úpravy.
Samotné Temerario Super Trofeo nevyrazí na trať dříve než v sezóně 2027, což dává čas na očekávání a zdokonalování, než se tato řvoucí italská střela dostane do centra pozornosti na trati.
