Na nedávných autosalonech a tiskových brífincích začal diskusím dominovat nový termín: Software-Defined Vehicle (SDV). Pokud však jde o přesnou definici, i inženýři a manažeři odpovědní za vytvoření těchto strojů jsou často vyhýbaví.
Ačkoli je tento termín agresivně propagován velkými hráči – jako je BMW s nadcházející řadou elektrických vozidel Neue Klasse – stále existuje značná propast mezi marketingovým humbukem a hmatatelnou technickou realitou.
Definice pojmu
Základem průmyslové definice softwarově definovaného automobilu je zásadní posun ve způsobu výroby automobilů. Podle lídrů v oboru tento koncept představuje „změnu paradigmatu“, ve které:
- Hardware je oddělen od funkčnosti: základní schopnosti již nejsou pevně zapojené do fyzických komponent.
- Nepřetržité inovace: Místo toho, aby vozidlo bylo „kompletní“ v okamžiku, kdy sjede z výrobní linky, může rozšířit své schopnosti prostřednictvím aktualizací OTA (Over-the-Air).
- Správa životního cyklu: Nové služby a funkce lze zavádět po celou dobu životnosti vozidla, stejně jako chytré telefony získávají nové funkce operačního systému.
Realita softwaru v moderním řízení
Abychom pochopili, proč se tento termín zdá tak vágní, stojí za to se podívat na to, jak software již prostupuje zážitek z jízdy. Tento vliv lze rozdělit do dvou odlišných oblastí:
1. Dynamika vozidla a zážitek z jízdy
Téměř každé moderní auto používá software pro řízení interakce mezi řidičem a vozem. I v čistě manuálních vozech software určuje odezvu škrticí klapky, aby vyvážil výkon a soulad s životním prostředím.
U pokročilejších modelů vidíme vývoj by-wire technologií. Když vůz používá elektronický plynový pedál, brzdy nebo řízení, řidič již nereaguje přímo s mechanickými součástmi. Místo toho ovladač vydá signál, který software interpretuje a poté vydá příkaz hardwaru. Podle této logiky by se téměř každé moderní auto dalo nazvat „softwarově definované“.
2. Asistenční systémy
Kromě mechaniky řízení software ovládá téměř každý nepodstatný systém ve voze, od klimatizace a multimédií až po základní vnitřní funkce, jako je chod ventilátorů. Kód určuje, jak se tyto komponenty chovají. Přestože jsou tyto systémy „řízeny softwarem“, zřídka se jim říká „definované softwarem“, protože nepředstavují posun v základní architektuře vozidla.
Proč je toto rozlišení důležité
Zmatek pramení z rozdílu mezi spravováno softwarem a definováno softwarem.
„Softwarově řízené“ auto používá kód k ovládání stávajícího hardwaru. “Softwarově definované” auto je teoreticky auto, kde hardware je flexibilní platforma a hodnota vozu pochází ze softwaru, který na něm běží.
Skepse ze strany designérských agentur a inženýrů pramení ze skutečnosti, že „přidaná hodnota“ zůstává vágní. Pokud je vůz skutečně softwarově definovaný, pak hardware musí být až na druhém místě digitálního zážitku. Pro mnoho spotřebitelů a odborníků však toto odvětví ještě musí prokázat, že tento posun nabízí více než jen sofistikovanější způsob prodeje předplatného a digitálních upgradů.
Velkou otázkou zůstává: Je softwarově definovaný automobil skutečným skokem v automobilovém inženýrství, nebo je to jen způsob, jak změnit značku rostoucí složitosti digitálních systémů?
Závěr
Zatímco se průmysl posouvá směrem k budoucnosti, kde schopnosti vozidla diktuje software, termín „definovaný softwarem“ v současnosti sídlí v šedé zóně mezi technickým vývojem a marketingovým žargonem. Dokud průmysl nebude moci jasně ukázat, jak tento posun zásadně mění uživatelskou zkušenost (kromě jednoduchých aktualizací), zůstane pojmem při hledání své definice.
