28,3 milionu dolarů je cena, kterou Victoria stanovila za novou vlnu „chytrých kamer, které automaticky zaznamenávají přestupky“. Státní vláda tomu říká modernizace. Veřejnost to vidí jako další způsob, jak dostat pokutu za hloupost nebo třeba prostě za nešťastnou souhru okolností.
Plán pokrývá základy. Rychlost, samozřejmě. Ale také smartphony přilepené na obličeji za jízdy, nezapnuté bezpečnostní pásy, svícení na červenou. Dokonce i detekce průměrné rychlosti přijde na vaše oblíbené úseky dálnice. Je to pětiprvkový přístup navržený tak, aby vás chytil.
Převážnou část práce přebírají mobilní přívěsy.
Vyrábí společnost Verra, nejsou to statické krabice, které denně míjíte na cestě do práce. Tato zařízení se pohybují. Jdou tam, kde vláda rozhodne, že se tam dnes děje zločin. Městské ulice, venkovské černé skvrny, vysoce rizikové oblasti. Objevují se. Pak zmizí.
“Nejistota mění chování.”
Stephen Crutchfield, který provozuje Verra Mobility v Austrálii, to říká jednoduše. Když řidiči nedokážou předvídat, kde je kamera, řídí se lépe. Alespoň taková je teorie. Přívěsy byly testovány koncem loňského roku, sbíraly data, ale neudělovaly pokuty. V podstatě zdvořilé varování. Nyní je čas na skutečnou dohodu.
Ministr silnic a bezpečnosti silničního provozu Ross Spence říká, že jsou v sázce životy.
“Rychlost, roztržitá jízda a nepoužití bezpečnostních pásů nadále ohrožují životy.”
Standardní linka. Standardní ochrana. Tuto technologickou investici rámuje jako bezpečnostní štít, který se zaměřuje na nebezpečné návyky při řízení.
To se zdá cynické tak brzy poté, co Západní Austrálie zrušila pokuty ve výši 1 milionu dolarů.
Tento stát po náročném zavedení pozastavil pokuty za podobné kamery AI. Viktorie? Postupují vpřed. CarExpert se premiéra zeptal, zda je zde hlavním tahounem umělá inteligence. Některé současné fotoaparáty jej již využívají. Odpověď je stále zpožděna.
Čísla nelžou, i když nezpívají.
V loňském finančním roce bylo jen ve Victorii vydáno téměř čtyřicet tisíc lístků za osahávání mobilního zařízení za jízdy. Dalších sto jedenáct tisíc za používání telefonu, nepřipoutání se nebo řízení neregistrovaného vozidla.
Západnímu okruhu je věnována zvláštní pozornost. Udržuje jednu z nejvytíženějších inkasních komor ve státě, během jednoho roku vybírá jedenáct tisíc pokut. TAC zpracovává zavádění a doufá, že změny trochu zlepší statistiky úmrtí.
Loni klesly o 7,3 %.
Zemřelo dvě stě sedmdesát tři lidí. Lepší než pár let. Stále nad pětiletým průměrem dvě stě padesát osm. Horší zpráva pro cyklisty a dojíždějící. Venkovské oblasti krvácejí více, sto padesát tři mrtvých oproti dvanácti ve městě.
Národně? je to čím dál horší.
Tisíc tři sta čtrnáct úmrtí ve dvou tisících dvaceti pěti. Jde o pátý rok nárůstu v řadě. Queensland zaznamenal v loňském roce trojnásobek příjmů z přestupků, přestože vydal méně vstupenek. Vyšší pokuty za jízdenku. Více bolesti za každé porušení.
Tato trajektorie ničí federální cíl snížit do roku 2030 počet úmrtí na silnicích na polovinu.
Australská automobilová asociace je zklamaná. Michael Bradley, šéf AAA, chce bezchybné vyšetřování dopravních nehod. Stejným způsobem řešíme pády letadel nebo vlaků. Nejen pokuty.
“Prozkoumejte faktory zvyšující naši silniční smrt.”
Ptá se, proč stále selháváme. Kamery špatné silnice neopraví. Nebo rozbitá auta. Nebo lidská přirozenost.
Možná jen hledáme další místo, kam se podívat.
