Ferrari přineslo na Circuit of the Americas něco nového.
Toto není jen další roadster pro širokou veřejnost.
Toto je HC25.
Jedna kopie. Výhradní. Nekompromisní. Postaven speciálními programy, používá podvozek F8 Spider, ale je zabalen do karoserie, která křičí konečností. Proč definitivnost?
Protože jde o poslední sériový (v rámci speciálních programů) roadster s nehybridním V8 s dvojitým přeplňováním od Ferrari.
Konec jedné éry, zabalený do karbonu.
Dědictví s ostrou hranou
Auto, které vytvořil Flavio Manzoni a Ferrari Design Centre, odmítá plynulé křivky F8. Místo toho tíhne ke geometrii. Ostřejší. Čistič. Hranatější.
Estetika je střet. Minulost a budoucnost do sebe narážejí. Nos odkazuje na dědictví. Zadní část šeptá o F80 a připravovaném 12Cilindri. Proužek lesklé černé barvy rozděluje tělo na dvě poloviny, běží po jeho povrchu. Není to jen barva. Jsou v něm ukryty přívody chladicího vzduchu. Skrývá emise tepla. Funkčnost oblečená ve stylu.
Dokonce i ve statických podmínkách čáry přitahují oko dopředu. Od zadního křídla k nosu. Agresivita zakódovaná v kovu.
Vertikální světlo. Duše v matné šedé.
Ferrari zde porušilo svá vlastní pravidla osvětlení.
Poprvé v historii jsou LED světla pro denní svícení umístěna vertikálně. Na křídlech napodobují tvar bumerangu. Toto je nyní jejich vizitka. Jedinečné pro HC25.
Uvnitř zůstává filozofie. Matné povrchy se snoubí s lesklými akcenty. Exteriér “Moonlight Grey” prostupuje kabinu. A pak – žlutá.
Čára. Dokončovací detaily.
Rovná čára vedoucí k ikonickým třmenům a logům Ferrari.
Interiér působí stejně jako exteriér. Připojeno. Soustředěno. Nejsou zde žádná náhodná rozhodnutí.
kola? Zvyk. Pětipaprskový. S diamantovými hranami a tmavými hloubkami. Vypadají větší, než ve skutečnosti jsou. Ferrari snížilo vizuální stopu skla a snížilo zdánlivou linii pasu karoserie. Zjemnění jako optická iluze.
Motor, který nic nemění. To je vše.
Pod kapotou se nic nemění.
K dispozici je také centrálně umístěný twin-turbo V8. Stejný podvozek z F8.
Žádný zisk síly. Žádná nová čísla k citaci.
Záleží na tom?
Ne.
Mechanická identita je statická. Kulturní změny identity. HC25 klade tvrdý bod. Čisté spalování. Bez pomoci baterie. Jen benzín. Oheň. Rychlost.
Toto je přechodový bod. Za námi: čtyřicet let atmosféricky plněných a přeplňovaných vozů V8 s otevřenou střechou bez elektrifikace. Blíží se: hybridy všeho.
Special Programs vytvoří takové stroje přibližně za dva roky. Klient si sedá ke stolu s designéry. Inženýři. Překrucují každý řádek. Každý steh.
Je to drahé.
Je to pomalé.
Je to zcela osobní.
Jedno auto. Jeden majitel. Jedna verze.
Budou ho milovat. Samozřejmě, že budou. Tohle je jejich osobní auto. Zamrzlý okamžik v historii Ferrari.
co bude dál?
no…
V8 se nepřestane otáčet. Prostě se změní.
Možná je teď hluk trochu jiný. Nebo je to možná úplně stejné, dokud si nevšimnete, co chybí.
To samé elektronické hučení? On přijde.
Do té doby?
Máme jen HC25.
