Jméno a rachot
Bodo není rekvizita. Žádná počítačová grafika, žádné rozvržení. Tohle auto opravdu jezdí. Vychází z Aston Martin Vanquish a prodává se jako „Hyper-GT“, protože očividně běžná kupé GT už k vyjádření agrese nestačí. Jméno ctí zakladatele společnosti Bodo Buschmanna a tento vůz působí jako závěrečné prohlášení značky. A je drahý. Velmi. Cena začíná od milionu dolarů. Pojedete s ním i do doby, než na něj splatíte půjčku.
Ale kdo to počítá?
Uhlík a hotovost
Podvozek číslo jedna-nula je kompletně černý. Tmavě černá. Vypadá to, že parkuje před doupětem superpadoucha. Technicky byste jej mohli objednat v bílé barvě, ale proč, když je k dispozici matný karbon? Celé tělo je potaženo černým karbonovým potahem na hliníkovém rámu. Dokonce i vzduchové boxy jsou zdobeny uhlíkovými vlákny. A na krytech ventilů jsou zlaté částečky. Ano, přesně zlaté. Ne kvůli funkčnosti. Stačí říct: “Můžu si to dovolit.” Taková extravagance je pro třídu automobilů docela vhodná.
Situace motoru
Pod kapotou? 5,2-litrový V12 se dvěma turbínami. Vyrábí tisíc koní a točivý moment 885 liber-stop. Vozidlo váží 4 211 liber (přibližně 1 910 kg). Těžký. Zrychlení na 100 km/h trvá něco málo přes tři sekundy a rychloměr končí na hodnotě 360 km/h. Ve světě hybridů a elektrických vozidel je tento motor anachronismem. Je hlasitý, mechanický a tvrdohlavý. Trend snižování objemů odmítá.
A přitom to funguje jako opravdové gran turismo. Má zadní řadu sedadel. Má kufr. Můžete s ním jezdit z města do města, aniž byste se zbláznili. Skloubit takovou hustotu výkonu s komfortem na dlouhé vzdálenosti se zdá nemožné, ale Brabus to dokázal.
Agresivní formy
Dokud se nepodíváte pozorně, vypadá to jako obyčejný Vanquish. Linie oken je známá. Zbytek není. Brabus zúhloval přední část, takže byla zlověstná. Zadní část se ostře zužuje jako trup lodi se spoilerem, který odkazuje na historii designu Porsche. Oblouky vyplňují dvacetipalcová kola Monoblock. Připomíná stejný Maybach Exelero z dávné minulosti. Teatrálně. Divoký. Vůbec ne elegantní.
Uvnitř zůstávají vidět kořeny Aston Martin. Spínače a obrazovky byly přeneseny z dárcovského vozu. Co je správné: Díky tomu je každodenní dojíždění snesitelné. Apple CarPlay Ultra vás spojí s digitálním světem, takže se nikdy nebudete cítit odpojení od času. Ale je tu nový skin. Karbonové vložky kolem obrazovek. Prodloužená řadicí páka. Panoramatická střecha propouští světlo a rozptyluje těžkou, ponurou atmosféru kabiny.
Proč to dělat
Dnes chce být Brabus víc než jen tuningová dílna. Staví těla. Bodo to dokazuje. Náklad je omezen na 77 výtisků. Údaj se shoduje s rokem 1977, kdy byla společnost založena. Logika jubilejního ročníku dodává exkluzivitě už tak vysoké ceně.
Je milion dolarů hodně? Ano. Samozřejmě. Ale u něčeho, co přitahuje pozornost, ať už parkuje kdekoli, je snadné vysledovat řetězec motivů, které člověka tlačí ke koupi.
“Kdekoli se tento stroj objeví, lidé se zastaví a zírají.”
Možná je to plýtvání. Možná je to nadbytečné. Hlasitě, bez omluvy a zcela zbytečně.
Přesně tak by to mělo být.
