Nama dan Kebisingan
Bodo bukanlah alat penyangga. Tanpa CGI, tanpa kotak matte. Benda ini benar-benar bergerak. Ia berada di atas Aston Martin Vanquish dan menyebut dirinya “Hyper-GT” karena tampaknya GT biasa tidak cukup kejam. Dinamakan berdasarkan nama pendiri Bodo Buschmann, ini terasa seperti pernyataan terakhir dari hati merek tersebut. Dan itu mahal. Jauh di utara satu juta dolar. Anda akan mengendarainya sebelum Anda melunasinya.
Tapi siapa yang menghitung?
Karbon dan Uang Tunai
Sasis nomor nol-satu menjadi hitam seluruhnya. Dihapuskan. Sepertinya ada sesuatu yang diparkir di luar sarang penjahat super. Secara teknis Anda dapat menentukan warna putih tetapi mengapa repot-repot jika karbon matte adalah pilihan. Seluruh bodinya terbuat dari serat karbon hitam yang membungkus tulang belakang aluminium. Bahkan kotak udara pun mendapat karbon. Bahkan penutup kameranya pun mendapat debu emas yang dimasukkan ke dalamnya. Debu emas. Bukan untuk fungsi. Hanya untuk mengatakan aku bisa. Limbah semacam itu dirasa cocok untuk kendaraan sekelas ini.
Situasi Mesin
Di bawah tenda? Mesin V12 5,2 liter twin-turbo. Ini menghasilkan seribu tenaga kuda dan torsi 885 lb-ft. Mobil itu berbobot empat ribu dua ratus sebelas pon. Berat. Dibutuhkan lebih dari tiga detik untuk mencapai 62 mph dan speedometer berhenti pada 224 mph. Dalam dunia hibrida dan EV, mesin ini adalah sebuah anakronisme. Itu keras, mekanis, dan keras kepala. Ia menolak untuk berhemat.
Namun ia juga berfungsi sebagai GT. Anda bisa duduk di belakang. Anda bisa mengemas bagasi. Anda dapat mengendarainya dari kota ke kota tanpa kehilangan akal sehat. Kombinasi tersebut tampaknya hampir mustahil untuk kepadatan daya seperti ini tetapi Brabus berhasil melakukannya.
Berbentuk Agresi
Terlihat seperti Vanquish sampai Anda benar-benar melihatnya. Garis jendela sudah tidak asing lagi. Sisanya tidak. Brabus bersiap di depan. Membuatnya marah. Bagian belakangnya melebar secara dramatis—seperti lambung kapal dengan spoiler yang mengisyaratkan sejarah desain Porsche. Roda Monoblock berukuran dua puluh satu inci memenuhi lengkungan. Mirip dengan Maybach Excelero tahun lalu. Teater. Liar. Tidak halus sama sekali.
Di dalam akar Aston tetap terlihat. Switchgear dan layar dibawa dari mobil donor. Bagus. Itu membuat perjalanan sehari-hari dapat ditanggung. Apple CarPlay Ultra terhubung dengan kehidupan Anda sehingga Anda tidak terdampar di masa lalu. Tapi ada kulit baru di sini. Trim karbon di sekitar layar. Dayung shift yang diperpanjang. Atap panoramik memungkinkan cahaya masuk untuk menghilangkan suasana gelap yang pekat di dalam kabin.
Mengapa Membuatnya
Brabus ingin menjadi lebih dari sekedar tuner sekarang. Mereka sedang membangun tubuh. Bodo membuktikannya. Mereka membatasi produksinya hanya 77 unit. Cocok dengan tahun 1977. Logika tahun berdirinya. Menambah kelangkaan pada label harga.
Apakah satu juta dolar itu banyak. Ya. Jelas sekali. Namun untuk sesuatu yang menarik perhatian di mana pun ia berhenti, Anda dapat menelusuri alasan seseorang membelinya.
“Di mana pun benda ini muncul, orang-orang akan berhenti dan menatap.”
Mungkin itu sia-sia. Mungkin itu berlebihan. Sangat menyesal dan tidak perlu.
Persis seperti yang seharusnya.
