Le ministère chinois de la Sécurité publique élabore de nouvelles normes de sécurité des véhicules qui permettraient de freiner efficacement les accélérations fulgurantes désormais courantes dans de nombreux véhicules électriques (VE). Les règles proposées exigent que toutes les nouvelles voitures mettent au moins 5 secondes pour atteindre 100 kilomètres par heure (62 mph) à chaque démarrage, une mesure visant à réduire les risques associés à une accélération dangereusement rapide.
L’essor de l’hyper-accélération
Ces dernières années ont vu une augmentation du nombre de véhicules, en particulier de véhicules électriques, capables d’accélérer au niveau d’une hypercar à une fraction du coût. Des modèles comme le Xiaomi SU7 Ultra (1,98 secondes), le Zeekr 001 FR (2,02 s), la Tesla Model S Plaid (2,1 s) et le BYD Yangwang U9 (2,36 s) ont démontré des chiffres d’accélération auparavant réservés aux supercars haut de gamme. Cette accessibilité soulève des inquiétudes quant à la sécurité routière, car une accélération aussi rapide peut submerger les conducteurs et augmenter le risque d’accidents.
La nouvelle norme semble conçue pour résoudre ce problème en obligeant les fabricants à limiter les accélérations maximales ou à mettre en œuvre un système qui oblige les conducteurs à débloquer intentionnellement toutes les performances. La méthode exacte reste floue, mais les possibilités incluent les paramètres de menu, les combinaisons de boutons secrets ou d’autres formes d’activation délibérée.
Mesures de sécurité plus larges
Le projet de norme va au-delà des limites d’accélération et répond à plusieurs autres problèmes de sécurité. Notamment, il impose des déverrouillages mécaniques et électroniques sur toutes les portes, trappes et coffres. Cela garantit que les passagers peuvent s’échapper en cas d’urgence, même en cas de panne des systèmes électroniques.
Les dispositions supplémentaires comprennent :
- Déverrouillage automatique des portes : Les portes doivent se déverrouiller automatiquement en cas d’accident ou d’incident de batterie thermique.
- Arrêts des circuits d’alimentation : Les circuits d’alimentation doivent être coupés lors du déploiement de l’airbag ou de changements brusques de vitesse (plus de 25 km/h en moins de 150 millisecondes).
- Sécurité des batteries : Les batteries nécessitent des systèmes de décompression et de surveillance pour alerter les passagers des événements thermiques.
- Restrictions ADAS : Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) nécessiteront une vérification biométrique ou une formation en ligne avant utilisation. Le fonctionnement autonome au-dessus de 10 km/h exigera des contrôles constants de l’engagement du conducteur via une détection pratique et une surveillance du regard.
Pourquoi c’est important
La décision de la Chine reflète une préoccupation croissante quant aux implications en matière de sécurité de véhicules de plus en plus puissants. Alors que de nombreux conducteurs apprécient le plaisir d’une accélération rapide, les régulateurs s’inquiètent du risque d’utilisation abusive et d’accidents. En imposant des temps d’accélération minimum, le gouvernement vise à réduire le risque de conduite imprudente et à garantir que les conducteurs gardent le contrôle.
La norme souligne également la tendance plus large à des réglementations plus strictes en matière de sécurité des véhicules dans le monde entier. À mesure que la technologie progresse, les régulateurs s’efforcent de suivre le rythme et de garantir que les nouvelles fonctionnalités ne compromettent pas la sécurité publique. Le projet de norme chinois est susceptible d’influencer des mesures similaires dans d’autres pays, alors que les constructeurs automobiles cherchent à se conformer aux normes de sécurité mondiales.
La version finale de la norme déterminera la réaction des fabricants. Certains peuvent choisir de limiter les accélérations de pointe de manière permanente, tandis que d’autres peuvent mettre en œuvre des systèmes plus complexes permettant aux conducteurs d’exploiter pleinement leurs performances uniquement lorsque cela est nécessaire. Quoi qu’il en soit, cette décision marque une évolution vers une plus grande surveillance de la sécurité dans l’industrie automobile.
