Les motos cruiser ont un attrait unique. Ce n’est pas seulement une question d’esthétique – bien que la position longue et basse et les finitions chromées soient indéniablement attrayantes – mais la promesse d’une conduite agréable et insouciante. Le grondement d’un moteur bicylindre, le vent dans les cheveux… c’est ce qui attire les coureurs vers ce segment.
Cependant, les tendances de fabrication modernes ont parfois privilégié le coût par rapport à l’authenticité, ce qui a donné lieu à des croiseurs qui partagent des moteurs avec des vélos de rue standard. Bien que ce ne soient pas de mauvaises motos, elles n’ont pas le caractère distinct recherché par de nombreux amateurs de croiseurs. Heureusement, plusieurs modèles classiques continuent d’offrir l’expérience authentique. Cette liste met en évidence dix croiseurs qui restent parfaits pour les promenades du week-end, dont beaucoup sont disponibles à d’excellents prix sur le marché de l’occasion.
Le dernier d’une race: Harley-Davidson Sportster Iron 883
L’Iron 883 représente un point idéal dans l’évolution du Sportster. Son moteur non sollicité, mais coupleux, associé à un cadre traditionnel en fait une conduite amusante et fiable. Le moteur Evolution, en particulier dans ses versions ultérieures, s’est avéré remarquablement durable. Pour ceux qui recherchent une esthétique bobber-esque avec une conduite véritablement engageante, l’Iron 883 est un excellent choix.
Le Cheval de Bataille Fiable: Honda Shadow Phantom
Le Fantôme de l’Ombre a enduré pendant des décennies avec un minimum de changements. Alors que certains peuvent le trouver peu excitant, sa simplicité est une vertu. Le refroidissement liquide, l’injection de carburant et un entraînement par arbre en font un entretien exceptionnellement faible; il suffit de remplir le réservoir et les pneus et de rouler. Des mises à jour récentes, y compris les freins à disque arrière et l’ABS, en font un concurrent viable même aujourd’hui.
Style Américain, Fiabilité japonaise: Kawasaki Vulcan 900 Classic
Pour les pilotes qui recherchent un cruiser de style américain avec une fiabilité japonaise, le Vulcan 900 est à la hauteur. Son moteur à injection de carburant refroidi par liquide et son entraînement final par courroie offrent une expérience en douceur. Le style classique – fourches beercan, pneus à flancs blancs et échappement chromé – complète le look. Une variante “personnalisée” noircie offre une esthétique de drag-bike, bien que l’ABS reste indisponible même en option.
Un joyau perdu: Victory Octane
L’Octane Victory, bien que de courte durée, était un croiseur étonnamment rapide pour l’époque. Partageant son bicylindre en V refroidi par liquide avec l’Indian Scout (les deux marques appartiennent à Polaris), il offrait des performances qui démentaient son style classique. Polaris a abandonné Victory avant que l’Octane puisse gagner du terrain, ce qui n’a permis de produire qu’environ 4 000 unités, ce qui en fait une trouvaille rare.
Classique Moderne: Scout Indien Classique
L’Indian Scout Classic comble le fossé entre l’héritage et la performance moderne. Son moteur de 1 250 cm3 et sa boîte de vitesses à six rapports offrent une puissance suffisante. Pour les cyclistes en quête d’encore plus, le modèle Scout de 111 chevaux est disponible. La version limitée ajoute des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse, le contrôle de traction, les modes de conduite et un chargeur USB pour 700 extra de plus.
L’Icône inchangée: Suzuki Boulevard M109R
Le boulevard M109R est resté en grande partie inchangé depuis deux décennies, et pour cause. Son gros moteur offre de nombreuses performances, tandis que l’entraînement par arbre assure un entretien minimal. L’emprunt de suspensions et de freins aux motos sport GSX-R de Suzuki améliore la maniabilité. L’ajout de l’intégration de l’ABS et du Bluetooth en ferait un véritable leader du segment, mais même tel quel, il reste une aubaine en termes de performances.
Victory’s Rebirth: Victoire V92C
Le V92C marquait le retour de Victory sous la propriété de Polaris. Il visait à rivaliser avec les croiseurs comme le Harley-Davidson Fat Boy, offrant une esthétique unique et un bicylindre en V refroidi par air de grande cylindrée. Équipée de fourches Marzocchi, d’amortisseurs Fox et de freins Brembo, la V92C s’est avérée un premier effort important pour la marque.
L’Indien Ultime: Super Chef Indien Limité
Le Super Chief Limited représente le summum de la gamme de croiseurs d’Indian. Son moteur Thunderstroke 116 délivre un couple immense via une boîte de vitesses à six rapports et une transmission par courroie. Les accessoires boulonnés permettent une randonnée légère, tandis que la garniture” Limitée ” ajoute un écran TFT de 4 pouces avec connectivité Bluetooth et navigation. Des freins à disque équipés d’ABS complètent l’ensemble.
Une légende américaine: Harley-Davidson Gros Garçon
Le Fat Boy n’est pas seulement une moto; c’est un symbole durable de la moto américaine. Le Fat Boy moderne reste construit pour durer, mais les passionnés recherchent souvent des modèles antérieurs alimentés par des moteurs Evolution ou Twin Cam pour une expérience plus brute. Des éditions spéciales, telles que le Fat Boy 15th Anniversary 2005 avec une caméra jumelle à réglage Screamin’ Eagle, offrent une conduite particulièrement authentique.
Abandonné mais inoubliable: Harley-Davidson VRSC V-Rod
La tige en V, maintenant abandonnée, était un départ audacieux pour Harley-Davidson. Son moteur Revolution refroidi par liquide et son style agressif le distinguent. Bien qu’elle ne soit plus en production, la tige en V reste un objet de collection recherché parmi ceux qui apprécient son mélange unique de performances et d’attitude.
** Conclusion: * * Le marché des croiseurs continue d’offrir un mélange de designs classiques et de performances modernes. Que vous recherchiez une bête de somme nécessitant peu d’entretien, un objet de collection rare ou une machine américaine emblématique, le bon croiseur est là pour vous offrir la balade ultime du week-end. L’attrait durable de ces motos prouve que certaines expériences ne se démodent jamais.
