Le SUV hybride rechargeable Fang Cheng Bao (FCB) Ti7 de BYD a franchi une étape importante : 50 000 unités vendues en seulement 80 jours. Cette adoption rapide démontre la demande croissante de PHEV robustes à longue portée sur le marché chinois. Le succès de la Ti7 souligne la rapidité avec laquelle les consommateurs chinois adoptent des véhicules alliant praticité, capacités tout-terrain et prix compétitifs.
Adoption rapide par le marché
Les performances du Ti7 sont particulièrement remarquables au sein de la gamme BYD, ce qui en fait l’un des modèles les plus vendus de sa sous-marque axée sur le tout-terrain. Xiong Tianbo, directeur général de la division Fang Cheng Bao du groupe BYD, a annoncé cette étape importante sur Weibo, signalant l’attrait croissant du modèle sur le segment compétitif des PHEV de taille moyenne.
Prix et niveaux de finition
Lancé début septembre 2025, le Ti7 est disponible en quatre versions, dont les prix sont adaptés à un large éventail d’acheteurs :
- RWD Pro (autonomie de 135 km) : 179 800 yuans (≈ 25 200 USD)
- RWD Max (autonomie de 200 km) : 189 800 yuans (≈ 26 600 USD)
- AWD Max (autonomie de 190 km) : 206 800 yuans (≈ 29 000 $ USD)
- AWD Ultra (autonomie de 190 km) : 219 800 yuans (≈ 30 800 $ USD)
Cette stratégie tarifaire fait du Ti7 un concurrent sérieux sur le marché des PHEV, offrant à la fois un prix abordable et des fonctionnalités avancées.
Capacités et ingénierie tout-terrain
Le Ti7 n’est pas seulement une question d’autonomie et de prix ; il est conçu pour une utilisation tout-terrain :
- Dimensions : 4 999 mm (longueur) x 1 995 mm (largeur) x 1 865 mm (hauteur) avec un empattement de 2 920 mm.
- Angles d’approche/départ : 24°/25°
- Profondeur de passage à gué : Jusqu’à 600 mm
- Suspension : À l’avant à double triangulation, à l’arrière à cinq bras, avec contrôle de carrosserie « DiSus-C » de BYD et contrôle de stabilité des pneus (TSC). Le TSC permet au véhicule de continuer à rouler jusqu’à 30 km à 80 km/h après une éruption.
Ces caractéristiques démontrent un engagement envers des performances pratiques au-delà des routes pavées.
Groupe motopropulseur et performances
Le Ti7 combine un moteur 1,5 T (115 kW / 154 ch) avec un ou deux moteurs électriques :
- RWD : Moteur de 200 kW (268 ch), autonomie CLTC purement électrique de 135 km ou 200 km (batterie de 26,6 kWh ou 35,6 kWh).
- AWD : Moteur avant supplémentaire de 160 kW (215 ch), autonomie CLTC purement électrique de 190 km (batterie de 35,6 kWh).
- Autonomie combinée : Jusqu’à 1 300 km (batterie + carburant).
La version AWD Ultra affiche un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une consommation de carburant de 4,9 L/100 km (NEDC).
Intérieur et technologie
L’habitacle du Ti7 est conçu pour le confort et la commodité, avec jusqu’à 45 espaces de rangement et 1 880 litres de volume de chargement avec les sièges arrière rabattus. Les versions supérieures comprennent un « cockpit à 7 écrans » (dont un W-HUD de 26 pouces), un réfrigérateur intégré en option, un éclairage ambiant, une recharge sans fil et un système audio jusqu’à 20 haut-parleurs.
La version supérieure AWD Ultra offre le système avancé d’aide à la conduite « God’s Eye B » (DiPilot 300) de BYD avec LiDAR sur le toit, un drone monté sur véhicule en option et un freinage amélioré.
Les chiffres de vente rapides du BYD FCB Ti7 reflètent une tendance croissante sur le marché automobile chinois : la demande de SUV hybrides rechargeables performants, bien équipés et à des prix compétitifs. Ce succès suggère que la conception robuste et les longues autonomies électriques sont des facteurs clés qui déterminent les choix des consommateurs.
