Alors que l’année 2025 touche à sa fin, les chiffres de ventes de Toyota révèlent un gagnant incontestable sur le marché américain : le RAV4. Malgré la concurrence de modèles plus robustes comme le 4Runner et le Tacoma, le RAV4 les a largement surpassés, vendant plus de 437 000 unités depuis le début de l’année en novembre – un chiffre qui dépasse de près de 20 % les ventes combinées de ses frères et sœurs tout-terrain.
Pourquoi le RAV4 est en tête du peloton
Le succès du RAV4 n’est pas dû au hasard. Il établit un équilibre entre le prix abordable, le côté pratique et la fiabilité légendaire de Toyota – une formule qui trouve un écho auprès des acheteurs traditionnels. Alors que le 4Runner et le Tacoma s’adressent à des créneaux spécifiques (tout-terrain, utilitaire camion), le RAV4 séduit un public beaucoup plus large à la recherche d’un véhicule familial polyvalent.
Cette domination n’est pas seulement une question de part de marché ; cela reflète une tendance plus large. Les consommateurs privilégient de plus en plus l’efficacité énergétique, le confort et la convivialité au quotidien plutôt que les capacités extrêmes. Le RAV4, en particulier dans ses variantes hybrides, est à la hauteur sur ces fronts.
Les chiffres : une nette disparité
Toyota a vendu 39 463 RAV4 rien qu’en novembre, portant son total pour 2025 à 437 260. Cela comprend 12 830 modèles hybrides et 1 952 modèles hybrides rechargeables. En revanche, le 4Runner a réalisé 10 241 ventes pour le mois, avec un total de 87 673 depuis le début de l’année. Le Tacoma s’est mieux comporté avec 22 439 unités en novembre, mais il est toujours à la traîne avec 249 563 pour l’année.
Ensemble, le 4Runner et le Tacoma ont vendu 32 680 unités en novembre, soit près de 6 800 de moins que le RAV4. Cet écart met en évidence l’efficacité avec laquelle Toyota a positionné le RAV4 comme une alternative grand public.
Puissance et efficacité hybrides
Les variantes hybrides du RAV4 sont l’un des principaux moteurs de sa popularité. Le modèle hybride standard offre jusqu’à 41 MPG combinés, ce qui se traduit par d’importantes économies de carburant. Selon les estimations de l’EPA, les propriétaires pourraient économiser jusqu’à 2 250 $ sur l’essence sur cinq ans. L’hybride rechargeable améliore encore l’efficacité, offrant 94 MPGe et 42 miles d’autonomie tout électrique.
Les choix de groupes motopropulseurs de Toyota sont également importants :
* RAV4 hybride : 219 chevaux combinés provenant d’une configuration à quatre cylindres de 2,5 litres et à deux moteurs. 0 à 60 km/h en 7,3 secondes.
* RAV4 ICE : 203 chevaux provenant d’un moteur conventionnel de 2,5 litres. 0 à 60 km/h en 8,4 secondes.
* RAV4 PHEV : 302 chevaux avec un moteur de 2,5 litres et un boost électrique. 0 à 60 km/h en 5,8 secondes.
Tacoma et 4Runner : attrait de niche
Le Toyota Tacoma 2026, à partir de 32 145 $, propose un moteur turbocompressé de 2,4 litres d’une puissance allant de 228 à 278 chevaux. L’hybride i-Force Max développe 326 chevaux et 465 lb-pi de couple, permettant un temps de 0 à 60 mph en 7,6 secondes.
Le Toyota 4Runner 2026, au prix de 51 570 $, est également doté d’un moteur turbocompressé de 2,4 litres développant 326 chevaux et 465 lb-pi. Malgré ses capacités, la consommation combinée estimée à 23 MPG du 4Runner et sa portée limitée de 437 milles le désavantagent par rapport au RAV4, plus efficace.
Conclusion
La domination du Toyota RAV4 dans les ventes n’est pas une coïncidence : c’est le résultat direct de la réponse à la demande des consommateurs pour un SUV polyvalent, fiable et économe en carburant. Même si le 4Runner et le Tacoma conservent des adeptes fidèles, l’attrait plus large du RAV4 garantit qu’il reste le modèle le plus vendu de Toyota avec une marge significative et un indicateur clair de la direction que prend le marché.
