Toyota a dévoilé sa très attendue voiture de sport GR GT aux côtés d’une variante dédiée à la course GT3, marquant un bond en avant significatif dans l’ingénierie des performances. La GR GT, dont la sortie est prévue en 2027, est dotée d’un groupe motopropulseur hybride V8 biturbo capable de dépasser les 320 km/h, ce qui en fait la voiture de route Toyota la plus rapide jamais produite.
Innovations principales : châssis et groupe motopropulseur
Le GR GT est doté du premier châssis entièrement en aluminium de Toyota, combiné à des panneaux de carrosserie en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) et à un tube de torsion en CFRP. Cette construction maintient le poids en dessous de 1 750 kg tout en assurant une répartition du poids avant-arrière presque idéale de 45/55. Le cœur de la GR GT est un moteur hybride V8 biturbo de 4,0 litres, développant 478 kW (637 ch) et 850 Nm de couple – dépassant la puissance de sortie de la légendaire supercar Lexus LFA.
Conception et aérodynamique
La conception du véhicule donne la priorité à l’efficacité aérodynamique, en façonnant la carrosserie autour d’objectifs de performance avant les considérations esthétiques. L’extérieur de la GR GT comprend une partie avant proéminente en forme de « tête de marteau », quatre sorties d’échappement massives et est plus basse et plus large que l’actuelle Toyota Supra. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 et les freins Brembo en carbone-céramique assurent une adhérence et une puissance de freinage optimales.
Intérieur et concentration sur le conducteur
L’habitacle est conçu selon une approche « conducteur d’abord », avec des garnitures en cuir rouge, un volant GR à fond plat, des palettes de changement de vitesse et un groupe d’instruments numériques personnalisé. Le placement des commutateurs est optimisé pour une conduite dynamique, garantissant une lisibilité claire des jauges, même en mode Track. Le contrôle de stabilité réglable permet aux conducteurs d’affiner les caractéristiques de puissance et de freinage.
Héritage des courses : GR GT3
La version GR GT3 partage le même moteur V8, la même suspension et le même matériel de base que le modèle de route. Cela confirme l’engagement de Toyota à transférer l’expertise acquise lors du développement du LFA à une nouvelle génération d’ingénieurs. La société considère Gazoo Racing comme une marque mondiale essentielle, aux côtés de Toyota, Lexus, Daihatsu et Century.
Expansion dans le sport automobile
Toyota sponsorisera l’équipe Haas de Formule 1 sous le nom de Toyota Gazoo Racing Haas F1 à partir de 2026. En Australie, Toyota participera au championnat Supercars en 2026 avec la GR Supra, en partenariat avec Walkinshaw Andretti United et dirigée par Chaz Mostert.
La GR GT de Toyota représente une étape audacieuse dans le développement des voitures de sport, combinant une ingénierie de pointe avec une concentration claire sur l’expérience du conducteur et le pedigree de la course. L’engagement dans le sport automobile souligne l’ambition plus large de la marque de faire de Gazoo Racing un leader mondial en matière de performance.
