Mercedes-AMG connaît une transition de direction, Stefan Weckbach, ancien responsable du développement de Porsche Taycan, devant devenir PDG le 1er juillet 2026. Il dirigera également le « Groupe de véhicules haut de gamme », supervisant des modèles haut de gamme comme la Classe G et Maybach. Ce changement fait suite à une période d’ajustement interne pour AMG, marquée par des décisions de produits controversées et des revers techniques, mais aussi par un engagement renouvelé envers les moteurs à combustion haute performance et les véhicules électriques.
Défis et changements récents
Les dernières années ont été mouvementées pour AMG. L’introduction d’un moteur quatre cylindres dans la C63 en 2022 a suscité de vives critiques de la part des passionnés, et bien que Mercedes ne rende pas compte publiquement des ventes d’AMG, les rapports suggèrent que le modèle a eu du mal à répondre aux attentes. Le rappel massif de près de 80 % des hypercars AMG One a encore compliqué les choses en raison de risques d’incendie, dus aux difficultés d’adaptation d’un moteur de Formule 1 à un usage routier.
Ces problèmes se sont produits sous la direction du PDG sortant Michael Schiebe, qui a servi pendant deux ans et demi et assumera un rôle plus large en supervisant la production, la qualité et la gestion de la chaîne d’approvisionnement à partir de décembre 2025.
Un avenir à deux moteurs
Malgré les revers, AMG double la mise sur les groupes motopropulseurs traditionnels et électriques. Un nouveau moteur V8 est en cours de développement, potentiellement avec une disponibilité plus large et une puissance accrue tout en répondant aux normes d’émissions Euro 7. Le C63 pourrait recevoir un moteur amélioré de 3,0 litres au lieu du plus gros V8.
Du côté électrique, AMG prévoit d’exploiter le concept GT XX pour en faire un duo de super berline et SUV électriques. La marque vise à rivaliser en commercialisant une expérience « V8 électrique », même si l’efficacité des bruits de moteur et des changements de vitesse simulés reste incertaine.
L’avenir d’AMG dépend de l’équilibre entre les fidèles de l’ICE et la demande de véhicules électriques, ce qui nécessite un large portefeuille qu’il sera difficile à gérer pour tout nouveau leadership.
Perspectives à long terme
L’accent renouvelé d’AMG sur les moteurs à combustion le positionne bien face à des concurrents comme BMW M et Audi Sport. Mercedes dispose des ressources nécessaires pour soutenir cette double stratégie, mais le nouveau PDG est confronté à une tâche complexe. L’entreprise s’est engagée à maintenir en vie ses plus gros moteurs – actuellement un V12 biturbo de 6,0 litres réservé aux modèles Maybach – bien qu’une autre voiture de route équipée d’un moteur de Formule 1 soit peu probable en raison du resserrement des réglementations sur les émissions.
En fin de compte, le succès d’AMG dépendra de sa capacité à satisfaire à la fois les amateurs de performances traditionnels et le marché croissant des véhicules électriques. La nouvelle direction devra gérer ce changement avec prudence pour maintenir l’avantage concurrentiel d’AMG.
