Le marché des motos de sport est plus compétitif que jamais, mais peu de modèles offrent réellement des performances élevées à bas prix. Cela change. Le CFMoto 675SS est un exemple remarquable : une moto de sport de poids moyen qui sous-estime agressivement ses rivaux tout en offrant des spécifications de pointe pour moins de 10 000 $.
Perturber le segment des poids moyens
La 675SS entre dans un segment encombré dominé par des marques japonaises et européennes établies. Au prix de 7 999 $ PDSF, il coûte 1 400 $ de moins que la Yamaha YZF-R7, 1 700 $ de moins que la Suzuki GSX-8R et près de 2 000 $ de moins que la Honda CBR650R. Même la Triumph Daytona 660 – son concurrent le plus proche en termes de configuration moteur – coûte 1 196 $ de plus. Cet avantage de prix n’est pas seulement un gadget ; il est soutenu par de vraies performances.
Moteur et performances : un avantage triple cylindre
La 675SS est équipée d’un moteur triple cylindre de 675 cm3 qui produit 95 chevaux et 51,6 livres-pied de couple. C’est plus élevé que le Daytona 660 et surpasse nettement les R7, GSX-8R et CBR650R. Les composants internes du moteur – soupapes en alliage de cobalt, pistons forgés et vilebrequin à faible inertie – contribuent à sa réactivité.
La transmission à six vitesses de la moto offre une puissance efficace, y compris une configuration de changement de vitesse en marche arrière en option pour une utilisation sur piste. Avec des modifications de base comme un échappement de rechange et un flash ECU, la puissance de sortie peut augmenter jusqu’à 12 pour cent. Les tests réels montrent que la moto atteint facilement 150 mph, ce qui en fait un concurrent sérieux pour les passionnés.
Châssis et suspension : agilité légère
La 675SS est dotée d’un châssis en acier avec un sous-châssis et un bras oscillant en aluminium, réduisant son poids humide à seulement 429 livres. C’est plus léger que le Daytona 660 de 13 livres et le CBR650R de 37 livres. Un empattement étroit de 55,1 pouces et une hauteur de siège accessible de 31,9 pouces améliorent la maniabilité et le confort du pilote.
La suspension se compose d’une fourche KYB USD réglable de 41 mm et d’un mono-amortisseur, permettant aux pilotes d’affiner la configuration. Le freinage est assuré par deux disques avant et un seul disque arrière, équipés d’étriers J.Juan.
Technologie et fonctionnalités : les essentiels modernes
Le CFMoto 675SS est équipé d’un groupe d’instruments TFT de 5 pouces doté d’une connectivité pour smartphone, d’un chronomètre et d’une surveillance de la pression des pneus. Les fonctionnalités standard incluent l’antipatinage, l’ABS à double canal et un changement rapide. L’absence de quickshifter bidirectionnel (blipper) est la seule omission notable.
La concurrence : où en est la 675SS
La 675SS fait face à la concurrence d’acteurs établis comme Triumph. Le Daytona 660 offre des performances triples en ligne comparables et des composants légèrement meilleurs, mais coûte 1 200 $ de plus. La proposition de valeur du CFMoto est claire : il offre des performances élevées et des fonctionnalités modernes à un prix inférieur à celui de la concurrence.
Le CFMoto 675SS représente un changement important sur le marché des motos de sport. En offrant une combinaison convaincante de puissance, de fonctionnalités et de prix abordable, il oblige les marques établies à réévaluer leurs prix et leurs offres. Ce vélo n’est pas seulement une option économique ; c’est un véritable concurrent.
