La transition de Smart vers un avenir entièrement électrique a démarré en force avec le #1, un SUV compact qui allie un style audacieux, un intérieur étonnamment spacieux et des performances compétitives. Même si elle n’est pas sans défauts, la #1 démontre l’ambition de la marque d’aller au-delà de son passé de microvoiture et d’être compétitive sur le marché en pleine croissance des véhicules électriques.
Une nouvelle direction pour l’intelligence
Pendant des années, Smart était synonyme de petites citadines biplaces. Le #1 marque un départ important, proposant un SUV électrique pratique et familial construit sur une plate-forme partagée avec le Volvo EX30. Cette démarche stratégique vise à élargir l’attractivité de Smart et à en faire un concurrent sérieux dans le segment des véhicules électriques.
Performances et maniabilité : un sac mélangé
Le n°1 offre une vitesse en ligne droite impressionnante, en particulier dans la variante Brabus haute performance, qui accélère de 0 à 62 mph en moins de quatre secondes. Cependant, le châssis peine à suivre le rythme de cette puissance. La conduite est instable, avec un roulis notable et une sensation de rebond à des vitesses plus élevées. Ce déséquilibre est particulièrement évident dans le modèle Brabus, où les performances dépassent les capacités de la suspension.
Les versions standard à propulsion arrière, disponibles avec une batterie de 49 kWh ou de 66 kWh, offrent 268 ch. Le modèle Brabus élève ce niveau avec deux moteurs et quatre roues motrices, délivrant une formidable puissance de 422 ch. Bien qu’exaltantes, les bizarreries de conduite restent préoccupantes.
Intérieur et technologie : modernes, mais pas parfaits
L’intérieur du #1 est visuellement attrayant, avec un design minimaliste et des accents audacieux. Cependant, certains matériaux semblent bon marché, ce qui nuit à l’ambiance haut de gamme. Le système d’infodivertissement, bien que fonctionnel, souffre de problèmes occasionnels et d’une disposition des menus quelque peu alambiquée. De plus, la technologie d’assistance à la sécurité peut être trop intrusive, émettant des alertes gênantes même dans des conditions de conduite normales.
Malgré ces inconvénients, le #1 offre un habitacle bien équipé, surtout dans les versions supérieures. Des fonctionnalités telles qu’un toit panoramique en verre, des sièges électriques et un régulateur de vitesse adaptatif améliorent le confort et la commodité. L’inclusion d’un écran conducteur dédié à la vitesse minimise les distractions de l’écran tactile central.
Autonomie, tarification et coûts : compétitifs mais pas leaders
La Smart #1 offre une autonomie respectable, avec la plus grande batterie de 66 kWh offrant jusqu’à 273 miles dans la version Premium, grâce à sa pompe à chaleur efficace. Les temps de charge sont compétitifs, avec des chargeurs rapides capables d’ajouter une autonomie significative en 30 minutes environ. Cependant, le n°1 n’est pas en tête du peloton en termes d’autonomie brute, étant en deçà de certains rivaux.
Les coûts d’assurance sont plus élevés que pour les véhicules à moteur à combustion traditionnels, ce qui reflète les performances de la voiture. La dépréciation devrait être raisonnable, mais pas exceptionnelle. Le n°1 bénéficie de faibles taux d’avantages en nature (BIK), ce qui en fait une option attrayante pour les conducteurs de voitures de société.
Le verdict : un potentiel avec une marge de raffinement
La Smart #1 constitue une première étape audacieuse et prometteuse pour la marque sur le marché des SUV électriques. Son design saisissant, ses performances impressionnantes et son prix compétitif en font une alternative intéressante à ses concurrents comme la Renault Megane et la BMW iX1. Cependant, la conduite instable, les systèmes de sécurité intrusifs et les problèmes techniques occasionnels l’empêchent d’atteindre une véritable grandeur.
Smart a posé des bases solides avec la #1, mais des améliorations supplémentaires sont nécessaires pour libérer tout son potentiel et offrir une expérience de conduite véritablement raffinée. La prochaine Smart #3, avec sa suspension améliorée, suggère que la marque est à l’écoute des commentaires et s’engage à construire de meilleurs véhicules électriques.
