La dernière Sentra de Nissan, bien que améliorée en termes de conception et de technologie, n’a pas les performances dont les passionnés recherchent. Avec un modeste moteur de 149 chevaux et une transmission à variation continue, c’est une voiture pratique, mais pas excitante. Constatant cet écart, Pinnacle Nissan de Scottsdale, en Arizona, prend les choses en main en développant une variante inspirée de NISMO appelée Sentra SE RS (Special Edition Rally Sport).
Combler le vide des performances
La Sentra SE RS n’est pas une construction d’usine ; il s’agit d’un projet développé par le concessionnaire et conçu pour donner un peu de vie à cette berline par ailleurs sensée. L’objectif, selon Pinnacle Nissan, est de capturer l’esprit de la culture du tuner du début des années 2000 en proposant un ensemble de performances abordable et prêt à l’emploi.
Les modifications incluent un échappement cat-back pour un son plus agressif, une suspension de performance à ressorts hélicoïdaux pour une maniabilité améliorée et des roues légères pour réduire la masse non suspendue. L’ensemble comportera également des graphismes extérieurs et des accents intérieurs uniques pour le distinguer visuellement. Le prix n’a pas été divulgué, mais la Sentra SE RS devrait arriver chez les concessionnaires le mois prochain.
Aperçu SEMA : un avenir turbo ?
Pour démontrer davantage son engagement envers la performance, Pinnacle Nissan a annoncé son intention de proposer une Sentra 2026 turbocompressée avec une transmission manuelle pour le salon SEMA. Ce projet suggère que le concessionnaire souhaite sérieusement repousser les limites et explorer des constructions axées sur les passionnés que Nissan lui-même ne poursuit pas.
Au-delà de la Sentra : deux nouveaux projets Pathfinder
La Sentra SE RS n’est qu’un élément de la stratégie plus vaste de Pinnacle Nissan. Dirigé par « NISMO Nick » Scherr, connu pour son précédent Projet X basé sur Xterra, le concessionnaire développe également deux Pathfinder modifiés pour 2026.
L’un, baptisé Pathfinder Remix, ressuscitera le SUV classique à carrosserie sur châssis avec une touche moderne, y compris un échange de moteur V8. L’autre, le Trackfinder, est un Pathfinder axé sur les performances avec un style agressif, une suspension abaissée et un moteur suralimenté. Les deux versions promettent d’être audacieuses et améliorées sans vergogne, repoussant les limites de ce que peut être un SUV grand public.
L’initiative de Pinnacle Nissan met en évidence une tendance croissante : les concessionnaires interviennent pour répondre à une demande non satisfaite des passionnés alors que les constructeurs privilégient l’aspect pratique plutôt que la performance. Cette décision comble non seulement une lacune du marché, mais démontre également l’attrait durable de la personnalisation du marché secondaire.
