Le Volvo EX60 2027 est la dernière tentative de l’entreprise pour retrouver son élan sur le marché des véhicules électriques (VE). Après une baisse de 13 % de la demande de véhicules électriques en 2025, Volvo mise sur la longue autonomie, la charge rapide et le port de charge compatible Tesla de ce multisegment pour changer la situation. L’EX60 représente une évolution cruciale pour la marque appartenant à Geely, car elle adopte pleinement l’architecture EV dédiée.
Options longue portée et performances
L’EX60 propose trois tailles de batterie – 80 kWh, 91 kWh et 112 kWh – la plus grande offrant jusqu’à 400 miles d’autonomie avec une seule charge. Le modèle est disponible en configurations à moteur unique (propulsion arrière) et à deux moteurs (transmission intégrale), avec des puissances allant de 369 ch à 670 ch dans la version haut de gamme.
Les temps d’accélération varient en conséquence :
- P6 (RWD) : 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
- P10 AWD : 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.
- P12 AWD : 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
Les vitesses de recharge sont également compétitives, la version phare étant capable d’ajouter 173 miles d’autonomie en seulement 10 minutes aux bornes de recharge de pointe de 400 kW. Notamment, l’EX60 comprend un port natif North American Charging Standard (NACS), donnant accès au réseau Supercharger de Tesla sans adaptateurs.
Style et design
L’extérieur de l’EX60 présente un design épuré qui rappelle celui du plus grand EX90, mais avec des touches uniques comme des ailettes intégrées à la place des poignées de porte traditionnelles. Ceux-ci contribuent à un faible coefficient de traînée de 0,26, contribuant ainsi à l’efficacité. La variante Cross Country disponible se distingue par une suspension surélevée (jusqu’à 1,6 pouces de levée), des plaques de protection en acier inoxydable et une esthétique robuste.
À l’intérieur, l’habitacle est minimaliste, la plupart des fonctions étant accessibles via un système d’infodivertissement sans décalage alimenté par l’assistant Gemini AI de Google. Volvo a également intégré un système audio Bowers & Wilkins à 28 haut-parleurs avec haut-parleurs intégrés dans les appuie-tête. L’absence de tunnel de transmission crée un plancher plat, maximisant l’espace intérieur.
Technologie et fabrication
Volvo a mis en œuvre le méga moulage – remplaçant des centaines de composants plus petits par de grandes pièces moulées en aluminium recyclé – pour réduire le poids et améliorer l’intégrité structurelle. Le véhicule utilise également des moteurs électriques développés en interne et une technologie de batterie cellule-corps, améliorant encore davantage l’efficacité.
L’EX60 est fabriqué en Suède, les commandes européennes étant déjà ouvertes. Les livraisons aux États-Unis sont prévues pour la fin du printemps, en commençant par les modèles P6 et P10 AWD, suivis des modèles P12 AWD et Cross Country en 2027.
Vue d’ensemble
Le passage de Volvo à des plates-formes dédiées aux véhicules électriques avec l’EX60 est une réponse directe aux défis liés à la modernisation des architectures de moteurs à combustion. La chute des ventes de véhicules électriques de l’entreprise en 2025 souligne l’urgence de cette transition. Le succès de l’EX60 dépend de ses prix compétitifs et de sa capacité à éviter les problèmes logiciels qui ont affecté le lancement de l’EX90. Alors que la concurrence s’intensifie avec des modèles comme la BMW iX3 et le Mercedes GLC dotés de la technologie EQ, Volvo devra proposer un véhicule électrique fiable et performant pour reconquérir sa position sur le marché.
