Kia a abandonné le Stinger, mais le concept Meta Turismo GT de la société fait allusion à un successeur électrique haute performance. Cette réinvention du concept sous le nom de « EV8 GT » pourrait combler le vide laissé par la Stinger, en mélangeant un style agressif avec une technologie EV de pointe. Le Meta Turismo n’était pas simplement un exercice de conception ; il a présenté une vision audacieuse de la direction que prennent les ambitions de performance de Kia.
Design : Agression rétro-futuriste
La philosophie de conception « Opposites Unite » de Kia – mélangeant des courbes douces et des angles vifs – définirait l’EV8 GT. Le modèle de production conserverait les proportions en forme de coin du concept inspirées des grands véhicules de tourisme des années 1960, mais avec une esthétique plus ancrée et agressive rappelant celle de Lamborghini.
Le carénage avant comporterait une calandre basse en « nez de tigre » et une conception en treillis actif, rehaussée d’éléments en fibre de carbone sur le séparateur, les jupes latérales et le capot. Sur le côté, une ligne de toit fastback et une cabine avancée créeraient un profil élégant, avec des poignées de porte affleurantes et des montants traditionnels. L’arrière serait sobre mais frappant, arborant une barre lumineuse LED à effet halo et un diffuseur fonctionnel.
Intérieur : avant-gardiste et axé sur le conducteur
L’habitacle atténuerait le style dramatique du concept Meta Turismo tout en conservant son approche centrée sur le conducteur. Des fonctionnalités clés telles qu’un affichage tête haute de réalité augmentée et des lunettes intelligentes resteraient, complétées par une intégration plus approfondie de l’IA, notamment des interfaces vocales conversationnelles et des outils tels que ChatGPT.
Performance : centrale électrique
L’EV8 GT roulerait probablement sur la plate-forme E-GMP de Hyundai Motor Group, offrant une capacité de 800 volts et une fonctionnalité V2L/V2G. L’amortissement adaptatif, la répartition vectorielle du couple et la transmission intégrale orientée vers l’arrière garantiraient un équilibre entre confort et performances.
Les configurations à double moteur de Kia sont déjà capables de développer 650 chevaux. L’EV8 GT pourrait surpasser cela, en visant un temps de 0 à 60 mph en moins de 3 secondes. Un changement de vitesse simulé et une génération de bruit synthétique imiteraient l’expérience d’une voiture traditionnelle haute performance.
Une batterie LFP de 100 kWh offrirait une autonomie WLTP supérieure à 435 miles (700 km). Même si les batteries à semi-conducteurs seraient idéales, la viabilité commerciale reste lointaine.
Compétition : un terrain bondé
L’EV8 GT entrerait sur un marché concurrentiel, face à des concurrents tels que la Polestar 5, la Tesla Model S, la Xiaomi SU7, la Luxeed S7 de Huawei, la Lucid Air et l’Audi A6 e-Tron.
La décision de Kia d’abandonner la Stinger laisse un vide dans sa gamme que l’EV8 GT pourrait effectivement combler. En adoptant la puissance électrique et un design audacieux, Kia a l’opportunité de créer un modèle Halo qui redéfinit son image de performance.
L’EV8 GT ne remplace pas seulement le Stinger ; il s’agit d’une déclaration sur l’engagement de Kia en faveur d’un avenir électrique haute performance.
