Oubliez les manuels : parfois, le véritable talent artistique réside dans la comment vous sélectionnez le lecteur. Alors que les passionnés débattent des mérites de la commande d’embrayage, certains constructeurs automobiles ont conçu des sélecteurs de vitesses automatiques véritablement uniques, allant des somptueux leviers Bentley aux étranges systèmes de numérotation téléphonique. Il ne s’agit pas seulement de fonction ; il s’agit de faire une déclaration. Des designs modernes et élégants aux bizarreries rétro, ces manettes, boutons et boutons prouvent que automatique ne doit pas nécessairement être ennuyeux.
Bentley : Le « B » qui force le respect
La Bentley Continental GT 2026 n’offre pas seulement du luxe ; il l’affiche. Au lieu d’un levier générique, la dernière grande routière de Bentley est dotée d’un levier de vitesses proéminent orné d’un énorme « B ». Il s’agit d’un flex d’identité de marque sans vergogne, s’intégrant parfaitement à l’intérieur opulent de matériaux nobles.
Dodge Charger SIXPACK : Une poignée pistolet rétro
La Dodge Charger SIXPACK 2026 canalise l’esprit des Mopar classiques avec son levier de vitesses à poignée pistolet d’inspiration rétro. Alors que certains fans déplorent l’absence de V8, le design de la Charger rend hommage aux muscle cars des années 60 et 70. C’est un clin d’œil à une époque révolue, même s’il lui manque la finition en grain de bois de ses homologues vintage.
Porsche 911 : un levier de vitesses qui pourrait faire office de rasoir
Porsche ne construit pas seulement des voitures de sport ; il conçoit des expériences. Le sélecteur de vitesse de la 911 2025 ressemble étrangement à un rasoir électrique de voyage, avec une surface adhérente qui pourrait presque vous offrir un rasage de près. C’est un témoignage du design intérieur minimaliste, mais utile, de Porsche.
Pagani Huayra : l’Art déco rencontre les excès automobiles
Pagani ne fait pas de subtilité. L’intérieur de la Huayra 2020 est un rêve fébrile de matériaux nobles, et son sélecteur de vitesses ne fait pas exception. Le levier de vitesses très brillant, presque phallique, se trouve dans un boîtier fermé, faisant de la sélection des vitesses un événement. Le Roadster BC va plus loin en surmontant le sélecteur d’un bouton en bois fini comme une voiture de course Porsche 917.
Lamborghini Huracán : sensations futuristes à bouton-poussoir
La Lamborghini Huracán 2019 évite les leviers traditionnels pour un ensemble de boutons-poussoirs inspirés de la science-fiction. Pour changer de vitesse, les conducteurs engagent un système qui semble arraché au cockpit d’un vaisseau spatial. Les palettes surdimensionnées en fibre de carbone offrent un contrôle manuel, mais le véritable spectacle est l’automatique à bouton.
Volvo XC90 : le minimalisme scandinave en mouvement
Le sélecteur de vitesses du Volvo XC90 2016 incarne le design scandinave : épuré, simple et moderne. Le sélecteur court et élégant semble avoir été arraché à l’horizon d’un gratte-ciel, se fondant parfaitement dans l’intérieur élégant du XC90.
Audi A8 : une esthétique maritime pour un changement de luxe
Le sélecteur de vitesses de l’Audi A8 2012 semble appartenir à un yacht. Au lieu d’une poignée verticale standard, les concepteurs d’Audi ont opté pour un levier horizontal qui ressemble à un accélérateur de bateau. C’est une touche inattendue dans une berline de luxe, mais cela ajoute à l’attrait haut de gamme de l’A8.
Oldsmobile Hurst/Olds : des paratonnerres pour la performance
Le système de paratonnerre Oldsmobile Hurst de 1983 était une expérience audacieuse. Trois sélecteurs de vitesses disposés côte à côte permettent aux conducteurs de choisir entre les modes de conduite, la deuxième vitesse et la première. Bien que commercialisé comme une fonctionnalité performante, il n’a pas simplifié le fonctionnement du précédent système Dual-Gate.
Chevrolet Camaro : un « fer à cheval » inspiré de la puissance
La Chevrolet Camaro 1969 était équipée d’un sélecteur de vitesse original de style « fer à cheval ». Les deux sections verticales reliées par une poignée horizontale ressemblent de façon frappante à un accélérateur d’avion. C’est un design unique qui ajoute de la personnalité à la muscle car classique.
Edsel : le cadran télétouche qui a échoué
Le système Edsel Teletouch de 1958 était spectaculairement bizarre. La sélection des vitesses s’est déplacée vers les boutons du volant, ressemblant aux boutons à clavier d’un vieux téléphone public. Malheureusement, il était sujet à des pannes, ce qui en faisait une note rare et tristement célèbre dans l’histoire de l’automobile.
En fin de compte, ces sélecteurs de vitesses prouvent que même dans le domaine des transmissions automatiques, le design peut être aussi expressif que la performance. Que ce soit par l’opulence, le style rétro ou la pure excentricité, les constructeurs automobiles ont trouvé des moyens de faire du changement de vitesse une expérience qui mérite d’être évoquée.
