Après quinze ans d’un crossover compact daté, Mitsubishi a enfin remplacé l’ancien ASX. Bien que le modèle original ait été abandonné en raison de nouvelles règles de sécurité, la marque avait besoin d’une solution rapide pour des marchés comme l’Australie, l’Europe et les États-Unis. La réponse ? Un Renault Captur rebadgé, désormais vendu sous le nom de Mitsubishi ASX.
Il ne s’agit pas d’une simple actualisation mineure. Le nouvel ASX représente un bond en avant significatif en termes de conception, de technologie et de raffinement global. L’époque des intérieurs et des fonctionnalités de base démodés de l’ancien ASX est révolue ; le nouveau modèle dispose d’un habitacle moderne doté d’un écran tactile de 10,4 pouces doté de Google Built-In, ainsi que d’un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces.
Prix et valeur
Le nouveau Mitsubishi ASX démarre à un prix plus élevé que son prédécesseur, reflétant sa qualité et ses fonctionnalités améliorées. Le modèle de base LS commence à un prix haut de gamme, tandis que la version Aspire ajoute des améliorations substantielles, notamment des roues plus grandes, une vitre arrière et la fonctionnalité Google intégrée. La finition haut de gamme Exceed ajoute encore plus de luxe avec un toit ouvrant et une sellerie en cuir, mais l’Aspire offre le meilleur équilibre entre fonctionnalités et coût.
Intérieur et technologie
En entrant, vous ne reconnaîtrez pas l’ancien ASX. L’intérieur est haut de gamme, avec des matériaux doux au toucher et une technologie intuitive. L’écran tactile de 10,4 pouces est réactif et Google Built-In offre une intégration transparente avec Google Maps et Assistant. Les commandes physiques de climatisation et de volume sont conservées, ce qui est une touche bienvenue.
Cependant, la caméra de recul reste médiocre et il n’y a pas d’option de vision panoramique. Le stockage est adéquat mais pas exceptionnel, et le manque de poignées de maintien est un oubli. L’intérieur comporte également une manette inhabituelle de réglage du volume et de la voie sur le côté droit de la colonne de direction, à laquelle il faudra peut-être un certain temps pour s’y habituer.
Expérience de conduite
L’ASX se comporte mieux que prévu, avec une conduite confortable qui équilibre fermeté et souplesse. La direction est légère mais précise et la transmission à double embrayage permet des changements de vitesse fluides et rapides. Le moteur délivre une puissance adéquate, même s’il peut nécessiter une touche douce pour éviter les décalages. L’assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif sont fonctionnels mais pourraient être plus affirmés.
Certains propriétaires ont signalé des problèmes mineurs dans le système, y compris des avertissements concernant une défaillance de la transmission, bien que ces problèmes semblent isolés. La conduite est ferme mais confortable, et l’habitacle demeure bien isolé à vitesse d’autoroute.
Sécurité et fiabilité
Le Mitsubishi ASX détient une note de sécurité de quatre étoiles de l’ANCAP, basée sur les tests Euro NCAP du Renault Captur. Les caractéristiques de sécurité standard comprennent un freinage d’urgence autonome, une assistance au maintien de la voie et un système d’airbags complet. Mitsubishi offre une garantie de dix ans et 200 000 km, à condition que l’entretien soit effectué au sein du réseau de concessionnaires.
Le verdict
Le Mitsubishi ASX constitue une amélioration significative par rapport à son prédécesseur. Bien qu’il s’agisse essentiellement d’un Renault Captur rebadgé, les changements sont suffisamment importants pour en faire une option intéressante dans le segment des petits SUV. Il offre un intérieur moderne, une technologie de pointe et une expérience de conduite confortable. Si vous recherchez un remplacement ASX, c’est un pas dans la bonne direction.
