BYD, le géant chinois des véhicules électriques (VE), étend de manière agressive sa présence internationale, avec l’intention d’évaluer une usine de fabrication en propriété exclusive au Canada, d’envisager l’acquisition d’un constructeur automobile historique en difficulté et même d’envisager de se lancer dans la course de Formule 1. Ces mesures témoignent d’une stratégie audacieuse visant à tirer parti de l’évolution des marchés mondiaux des véhicules électriques et à exploiter les vulnérabilités des industries automobiles établies.
Le Canada comme nouveau pôle manufacturier
Selon le vice-président exécutif Li Ke, BYD donne la priorité aux installations en propriété exclusive plutôt qu’aux coentreprises afin de maximiser l’efficacité et le contrôle. Cette préférence intervient alors que le Canada assouplit les barrières commerciales, autorisant des exemptions pour jusqu’à 49 000 véhicules électriques fabriqués en Chine par an, malgré l’imposition de droits de douane de 100 % en 2024. Alors que le gouvernement canadien encourage toujours les partenariats, BYD favorise clairement les opérations indépendantes. Cette approche est une décision calculée : le Canada offre une base nord-américaine sans les restrictions strictes actuellement imposées par les États-Unis.
Intégration verticale et reprise des ventes
BYD redouble d’efforts sur l’intégration verticale pour sécuriser sa chaîne d’approvisionnement. La société pousse la production en interne de sa technologie exclusive Blade Battery et de son architecture de chargement flash de nouvelle génération. Il ne s’agit pas simplement d’un progrès technique, mais d’une réponse directe à une baisse des ventes de 36 % au cours des deux premiers mois de 2026, avec des livraisons totales de 400 241 unités. BYD vise à compenser cette baisse par une expansion agressive à l’étranger, en visant 1,3 million de ventes internationales d’ici 2026, soutenues par de nouvelles usines en Hongrie et une expansion potentielle en Turquie.
Stratégie d’acquisition : cibler les faiblesses héritées
BYD explore activement l’acquisition d’un constructeur automobile traditionnel. La raison est simple : les concurrents aux États-Unis, en Europe et au Japon doivent entretenir les chaînes de production de moteurs à combustion interne (ICE) et de véhicules électriques. L’accent exclusif de BYD sur les véhicules électriques et hybrides offre un avantage concurrentiel. La société cite le précédent de l’acquisition de Volvo par Geely et les partenariats technologiques en cours entre Stellantis, Ford et des entreprises chinoises. Toute acquisition serait stratégiquement sélectionnée pour renforcer la domination mondiale de BYD.
Éviter les États-Unis et reproduire le « modèle brésilien »
BYD contourne intentionnellement le marché américain en raison des tarifs élevés et des restrictions sur les technologies des véhicules connectés. Au lieu de cela, elle reproduit son « modèle brésilien » à succès, qui implique des investissements localisés et le développement d’infrastructures pour stimuler la croissance des ventes. L’entreprise prévoit d’investir plus de 97 millions de dollars dans les infrastructures au Brésil, dont 1 000 bornes de recharge ultra-rapides d’ici 2027, démontrant sa préférence pour les marchés offrant des conditions favorables.
Création de marque : entrée potentielle en F1
Pour renforcer davantage son image de marque, BYD envisage de se lancer en Formule 1. La société envisage à la fois d’acquérir une équipe existante et d’en créer une nouvelle, bien que l’acquisition soit actuellement l’approche prioritaire. Cette décision s’aligne sur l’image de marque de BYD axée sur la technologie et pourrait générer une visibilité significative.
En conclusion, la stratégie d’expansion de BYD est agressive, calculée et axée sur l’exploitation de la dynamique du marché mondial. L’entreprise ne se contente pas de construire des véhicules électriques ; il remodèle le paysage industriel en exploitant les faiblesses des constructeurs automobiles établis et en capitalisant sur des environnements réglementaires favorables. Ses démarches au Canada, ses acquisitions potentielles et ses ambitions en sport automobile soulignent une intention claire : devenir la force dominante à l’ère des véhicules électriques.
