Le dernier SUV entièrement électrique de BMW, l’iX3, n’est pas seulement un autre véhicule électrique ; il s’agit d’un changement fondamental dans la façon dont le constructeur automobile allemand aborde les véhicules électriques. Contrairement à son prédécesseur, qui était une version électrifiée d’un modèle à essence existant, l’iX3 a été conçu dès le départ comme un véhicule électrique. Il en résulte un véhicule plus raffiné et plus performant qui ouvre la voie à la future gamme « Neue Klasse » de BMW.
Repensé pour les performances électriques
Le changement le plus frappant concerne le style de l’iX3. Finis les éléments de design agressifs et brutalistes des modèles BMW récents, remplacés par une esthétique plus propre et plus épurée. Les calandres redessinées sont plus petites et plus verticales, contribuant à une apparence avant moins conflictuelle. Même si le profil conserve une certaine ressemblance avec le plus grand iX, l’iX3 offre une amélioration visuelle significative.
À l’intérieur, le nouveau système Panoramic iDrive domine avec son écran tactile central de 17,9 pouces, sa bande d’affichage projetée et son affichage tête haute 3D. Bien qu’écrasant au départ, le système d’infodivertissement se révèle intuitif une fois maîtrisé. Cependant, la dépendance excessive à l’écran tactile pour les fonctions essentielles reste une préoccupation ; des boutons physiques amélioreraient la convivialité.
Technologie et gamme de pointe
Les avancées technologiques de l’iX3 s’étendent au-delà de l’habitacle. La voiture est équipée de batteries haute tension efficaces avec des cellules cylindriques et une technologie 800 V, permettant une autonomie impressionnante allant jusqu’à 500 miles. La charge rapide CC à 400 kW permet une augmentation de 10 à 80 % en seulement 21 minutes.
Le modèle de lancement, l’iX3 50 xDrive, est doté de deux moteurs électriques, d’une transmission intégrale et d’une batterie de 108,7 kWh. Il développe 469 ch et 476 lb-pi de couple, accélérant de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes environ. Au prix de 58 755 £, il rivalise avec les Audi Q6 e-tron, Polestar 3, Genesis GV70, Mercedes-Benz GLC et Tesla Model Y.
Intérieur spacieux et fonctionnalités pratiques
L’habitacle offre amplement d’espace aux passagers, avec un dégagement généreux pour la tête et les jambes à l’arrière. Le coffre de 520 litres (1 750 litres avec les sièges rabattus) et les rangements supplémentaires dans le « frunk » offrent une praticité au quotidien. Bien que la finition intérieure soit bien exécutée, elle ne correspond pas tout à fait à l’ambiance haut de gamme de concurrents comme Audi ou Mercedes-Benz. La forme étrange du volant peut également être un point de discorde pour certains.
Expérience de conduite dynamique
Sur la route, l’iX3 offre une expérience de conduite étonnamment agile pour sa taille (4 782 mm x 1 895 mm x 1 635 mm) et son poids (2,3 tonnes). Le système de transmission intégrale orienté vers l’arrière ajoute un caractère ludique qui rappelle les BMW traditionnelles. La position de conduite est réglable, offrant à la fois une vue basse et dominante sur la route.
La direction est précise et offre un excellent retour d’information, tandis que la suspension établit un équilibre entre confort et contrôle. Bien que ferme à basse vitesse, la conduite est douce sur les autoroutes. L’iX3 est silencieux, raffiné et engageant, ce qui le rend idéal aussi bien pour la conduite en ville que pour les longs trajets. Les paramètres de freinage régénératif sont réglables via l’écran tactile, bien que le mode B puisse être rapidement activé avec le sélecteur de vitesses.
Sécurité et assistance avancées
L’iX3 est équipé d’une suite complète de fonctionnalités de sécurité et d’aide à la conduite. Le dernier Parking Assistant Plus de BMW se démarque en offrant une fonction d’auto-stationnement convaincante qui peut même être contrôlée à distance via un smartphone.
Les estimations de portée réelle suggèrent environ 400 milles, potentiellement plus dans des climats plus chauds ou dans des environnements urbains. Les essais routiers mixtes dans des conditions hivernales ont donné environ 3,4 miles/kWh.
La BMW iX3 change la donne. Il allie performances, praticité et technologie de pointe tout en établissant une nouvelle norme en matière d’autonomie de véhicule électrique. Ce modèle ne rivalise pas seulement sur le marché des véhicules électriques ; il redéfinit ce qu’une BMW peut être à l’ère électrique.
