Geely Auto a consolidé ses opérations européennes de recherche et développement sous une nouvelle entité, Geely Technology Europe, afin de réduire considérablement le temps nécessaire au lancement de nouveaux modèles de véhicules dans le monde. Cette décision vise à réduire l’écart entre les sorties chinoises et internationales à moins de six mois, signalant un changement majeur dans la stratégie mondiale du constructeur automobile.
Rationaliser le développement mondial
Le nouveau pôle R&D, annoncé le 26 mars 2026, regroupe les équipes d’ingénierie de Geely en Suède et en Allemagne. Cela fait suite à une décennie de présence européenne, commençant par un partenariat en 2013 avec Volvo qui a établi un centre de R&D clé à Göteborg, en Suède. L’objectif est de concevoir dès le départ des plateformes de véhicules destinées aux marchés mondiaux, en étroite collaboration avec l’Institut de recherche chinois de Geely.
Ce n’est pas seulement une question de vitesse ; il s’agit d’efficacité. Traditionnellement, les constructeurs automobiles adaptaient les véhicules après les lancements initiaux, ce qui entraînait des retards et des coûts supplémentaires. L’approche unifiée de Geely élimine ces frictions en garantissant que les modèles sont prêts pour toutes les régions simultanément.
L’Europe comme référence
Selon Giovanni Lanfranchi, PDG de Geely Technology Europe, la région n’est pas seulement un marché clé mais une référence en matière d’excellence automobile.
« La création de Geely Technology Europe crée une configuration de R&D véritablement sans frontières… un avantage stratégique qui nous permet non seulement de respecter les normes mondiales, mais aussi de contribuer à leur définition. »
Cela met en évidence une tendance plus large : les constructeurs automobiles chinois considèrent de plus en plus l’Europe non seulement comme une destination de vente, mais aussi comme une source d’expertise en matière d’architecture automobile, de logiciels et de conformité réglementaire – des domaines dans lesquels les normes européennes sont souvent les plus strictes.
Percées et expansion de la réglementation
Geely a récemment obtenu le 13 mars la certification UN R171 pour son système avancé d’aide à la conduite (G-ASD), ouvrant la voie aux véhicules dotés de cette technologie pour fonctionner dans l’UE. Cela fait suite à l’ouverture du plus grand centre d’essais de sécurité automobile au monde dans la baie de Hangzhou, en Chine, en décembre 2025. Cette installation exploite l’expertise de Volvo, démontrant comment Geely intègre les connaissances européennes dans ses opérations mondiales.
D’ici 2027, Geely prévoit de doubler les projets automobiles menés en Europe, en se concentrant sur trois domaines clés :
– les architectures globales de véhicules,
– des ajustements de produits spécifiques au marché,
– et des fonctionnalités numériques basées sur l’IA telles que des systèmes avancés d’aide à la conduite et des cockpits intelligents.
L’essentiel : Geely unifie de manière agressive sa R&D mondiale pour accélérer le développement des véhicules et réduire les délais de lancement, positionnant ainsi l’Europe comme un centre essentiel en matière d’innovation et de conformité réglementaire dans sa quête pour devenir un constructeur automobile international de premier plan.
