Mercedes-Benz apporte des changements agressifs à sa berline électrique phare, l’EQS, dans le but de stimuler les ventes après un premier accueil décevant. Le constructeur automobile prépare un deuxième lifting important, les mises à jour les plus notables étant l’introduction de la technologie de direction électrique et d’un volant controversé de type joug.
Pourquoi les changements sont importants
L’EQS a été lancé comme un véhicule électrique futuriste, mais finalement fade, qui n’a pas réussi à susciter l’intérêt des consommateurs. Les premières critiques critiquaient sa conception anonyme et son manque de fonctionnalités convaincantes. Le premier lifting en 2024 a tenté de corriger cela avec une apparence plus traditionnelle et une capacité de batterie améliorée, mais les ventes sont restées lentes. Ces nouveaux changements constituent un dernier effort pour sauver le modèle avant que Mercedes ne passe à des conceptions de véhicules électriques plus réussies.
Steer-by-Wire : un pari technologique
Le cœur de la mise à jour est le système de direction électrique, un système qui élimine la liaison mécanique entre le volant et les roues. Mercedes affirme que cela réduira l’effort de direction, améliorera la réactivité et éliminera les vibrations de la route. Le système dispose de mesures de sécurité redondantes, notamment des chemins de signaux doubles, pour garantir la capacité de direction même en cas de panne.
Le volant de type joug en option est une réponse directe à la demande des consommateurs pour une sensation plus moderne. Tout en polarisant, le joug offre plusieurs avantages :
- Espace accru : La conception rectangulaire libère de l’espace pour les jambes et facilite l’entrée/sortie.
- Visibilité améliorée : Le bord plus fin offre une vue plus claire du groupe d’instruments numériques.
- Contrôle amélioré : De petits mouvements de direction se traduisent par des réglages de roue plus importants, améliorant potentiellement la maniabilité.
Raffinements intérieurs et extérieurs
Au-delà du volant, l’EQS recevra un système d’infodivertissement mis à jour exécutant le dernier système d’exploitation Mercedes-Benz. Attendez-vous à des graphismes révisés, une mise en page simplifiée et des performances plus rapides. L’extérieur sera également peaufiné avec des phares infusés d’étoiles, une calandre redessinée et des pare-chocs mis à jour.
Améliorations de la batterie et de la charge
L’amélioration la plus importante se trouve peut-être sous le capot. Selon certaines rumeurs, Mercedes adopterait une architecture électrique de 800 volts, ce qui pourrait réduire considérablement les temps de charge. La société pourrait également introduire une nouvelle batterie dotée d’une chimie cellulaire améliorée et de moteurs plus efficaces, augmentant potentiellement l’autonomie au-delà des 390 miles du modèle actuel.
Un geste risqué
Mercedes a déjà effectué plus de 621 371 miles de tests avec le système de direction électrique, mais la fiabilité à long terme et l’acceptation par les consommateurs restent incertaines. Le volant à fourche, en particulier, s’est révélé un facteur de division dans d’autres véhicules. ** Seul le temps nous permettra de savoir si ces changements seront suffisants pour redresser la situation de l’EQS. **
L’EQS mise gros sur la technologie pour le sortir de l’obscurité. Le pari pourrait être payant, ou il pourrait consolider davantage le modèle en tant que mise en garde sur le marché des véhicules électriques en évolution rapide.
