Mercedes-Benz préparerait une évolution technique importante pour sa gamme de roadsters SL. Poussé par le resserrement des réglementations mondiales sur les émissions, le constructeur automobile envisage de restructurer son offre de moteurs, ce qui se traduira par un modèle d’entrée de gamme plus puissant et des performances améliorées pour ses variantes phares.
La fin du quatre cylindres SL
Le changement le plus notable concerne le modèle d’entrée de gamme. Actuellement, le SL43 est propulsé par le moteur quatre cylindres M139. Cependant, les rapports d’Auto Motor und Sport indiquent que ce moteur sera progressivement abandonné car il peine à se conformer aux prochaines normes d’émission Euro 7.
À sa place, Mercedes devrait présenter l’AMG SL53 lors du lifting du modèle en 2027. Cette nouvelle variante passera d’un quatre cylindres à un moteur hybride doux à six cylindres en ligne M256 Evo de 3,0 litres plus sophistiqué**.
Les principales mises à niveau du nouveau SL53 incluent :
– Puissance accrue : Une puissance estimée à 449 chevaux, complétée par un démarreur-générateur intégré de 23 chevaux.
– Traction améliorée : Contrairement à l’actuelle SL43 à propulsion arrière, la nouvelle SL53 serait livrée de série avec une transmission intégrale.
Ce changement est important car il déplace le « point d’entrée » de la gamme AMG SL vers une expérience six cylindres plus traditionnelle et plus fluide, augmentant potentiellement les performances de base de l’ensemble de la série.
Réingénierie du V8 : plus de puissance grâce à une nouvelle architecture
La refonte s’étend aux modèles V8 hautes performances, les SL55 et SL63. Pour atteindre les objectifs d’émissions tout en augmentant simultanément la production, Mercedes serait en train de modifier l’architecture fondamentale du V8 biturbo de 4,0 litres.
Le moteur passera d’une manivelle à plan transversal à une manivelle à plan plat. En termes d’ingénierie, ce changement permet généralement des régimes plus élevés et une meilleure réponse de l’accélérateur, ce qui est une caractéristique très recherchée dans les véhicules de performance.
Gains de performances projetés :
- SL55 : Devrait passer de 469 ch à 537 ch.
- SL63 : On s’attend à une augmentation massive de 577 ch à 650 ch.
Bien que le rapport ne fournisse pas de détails sur l’hybride rechargeable SL63 S E Performance, le raffinement du V8 de base suggère que la puissance totale du système (actuellement 805 ch) pourrait également connaître une augmentation substantielle.
Pourquoi c’est important : la réglementation comme catalyseur de performance
En règle générale, des réglementations plus strictes en matière d’émissions, comme la norme Euro 7, sont considérées comme un obstacle qui oblige les constructeurs à réduire la taille des moteurs ou à ajouter une hybridation lourde, souvent au détriment de la dynamique de conduite. Cependant, la stratégie que Mercedes semble adopter est différente.
En remplaçant un petit quatre cylindres par un six cylindres plus gros et plus efficace et en repensant l’architecture du V8, le constructeur automobile transforme une nécessité réglementaire en une opportunité d’améliorer le prestige et la puissance de l’ensemble de la gamme.
Conclusion
Mercedes-AMG exploite les nouvelles réglementations en matière d’émissions pour affiner l’ADN du SL, en échangeant un modèle d’entrée à quatre cylindres contre une version à six cylindres plus robuste et en augmentant considérablement la puissance de ses produits phares V8.
