Le Leapmotor B10 Hybrid EV vise à résoudre le principal dilemme auquel sont confrontés les conducteurs modernes : le désir d’une expérience de conduite douce et silencieuse d’un véhicule électrique (VE) versus « l’anxiété d’autonomie » causée par l’infrastructure de recharge et les voyages longue distance. En combinant un moteur électrique avec un générateur à essence, Leapmotor propose un juste milieu qui privilégie la flexibilité.
Comprendre le concept « EV hybride »
Alors que de nombreux fabricants utilisent le terme « Plug-in Hybrid » (PHEV), Leapmotor rebaptise sa technologie Hybrid EV. Techniquement, il s’agit d’un Véhicule électrique à autonomie étendue (REEV).
Contrairement à un hybride traditionnel où le moteur à essence aide à faire tourner les roues, le moteur à essence de 1,5 litre du B10 agit avant tout comme une centrale électrique mobile. Son seul travail consiste à faire fonctionner un générateur qui alimente en électricité la batterie de 18,8 kWh, qui alimente ensuite le moteur électrique. Cette distinction est cruciale : elle signifie que la dynamique de conduite reste presque entièrement électrique, que le moteur essence tourne ou non.
Performances et modes de conduite
Sur la route, le B10 Hybrid EV ressemble remarquablement à son homologue entièrement électrique, développant 215 ch et un sprint de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. La transition entre l’alimentation par batterie et l’énergie générée par l’essence se fait en douceur, même si la voiture propose quatre modes distincts pour aider les conducteurs à gérer leur consommation d’énergie :
- Mode EV+ : donne la priorité à la batterie jusqu’à ce qu’elle atteigne 15 % de charge. C’est idéal pour les trajets courts et locaux où la voiture peut fonctionner presque entièrement à l’électricité.
- Mode EV standard : Utilise la batterie jusqu’à ce qu’elle atteigne 25 % de charge.
- Mode carburant : maintient la batterie chargée via le moteur à essence, ce qui en fait le meilleur choix pour les longs trajets sur autoroute.
- Mode Power+ : Fait fonctionner le générateur en permanence pour garantir que la batterie reste rechargée à tout moment.
Remarque à l’attention des conducteurs : Bien que le moteur à essence soit bien isolé et relativement silencieux, le tableau de bord ne dispose pas d’un indicateur visuel clair indiquant exactement quand le moteur a démarré, ce qui peut prêter à confusion lors d’une conduite à grande vitesse.
Praticité et espace intérieur
L’un des arguments de vente les plus forts du B10 est son emballage intérieur. Malgré l’ajout d’un moteur essence et d’un réservoir de carburant de 50 litres, Leapmotor a réussi à conserver un habitacle spacieux.
- Confort des passagers : L’arrière présente un plancher plat, un espace généreux pour les jambes et une grande hauteur sous plafond, aidés par un grand toit en verre panoramique qui donne une impression d’aération à l’habitacle.
- Le compromis : L’inclusion du système hybride a un coût en termes d’espace de chargement. La capacité du coffre passe de 430 litres dans la version pure EV à 330 litres dans la version hybride EV.
- Technologie : L’intérieur est dominé par un grand écran tactile de 14,6 pouces. Bien que l’interface prenne un certain temps à maîtriser, elle contrôle presque toutes les fonctions du véhicule, une tendance courante dans les véhicules modernes de conception chinoise.
Efficacité et valeur
En conduite mixte réelle, le B10 a renvoyé environ 47 mpg et une efficacité de 3,0 miles/kWh. Avec un réservoir plein et une charge complète, le véhicule offre une autonomie totale allant jusqu’à 559 miles, ce qui en fait un croiseur longue distance très performant.
Cependant, les acheteurs devraient regarder au-delà du prix d’achat initial (à partir de 31 495 £ ). Même si la configuration hybride supprime le besoin de recharges fréquentes, les coûts de fonctionnement à long terme seront influencés par les fluctuations des prix de l’essence, alors que la version purement EV dépendrait d’une électricité beaucoup moins chère.
Verdict
Le Leapmotor B10 Hybrid EV est une solution pratique pour les conducteurs qui souhaitent bénéficier des avantages d’une transmission électrique sans les obstacles logistiques liés à la possession pure d’un véhicule électrique. Il offre un excellent espace intérieur et des performances fluides, même si les acheteurs potentiels doivent peser la commodité d’un moteur à essence avec un espace de coffre légèrement réduit et des coûts de carburant variables.
Spécifications rapides : Leapmotor B10 Hybrid EV
- Prix : À partir de 31 495 £
- Groupe motopropulseur : REEV quatre cylindres essence de 1,5 litre
- Puissance : 215 ch / 240 Nm
- 0-62mph : 7,5 secondes
- Portée totale : Jusqu’à 559 miles
- Efficacité : ~46,3 mpg (combiné)
