Audi se prépare à lancer une Audi Q7 de nouvelle génération, une initiative conçue pour revitaliser sa grande gamme de SUV et s’attaquer directement aux poids lourds de l’industrie comme le BMW X5 et le Mercedes GLE. Ce prochain modèle représente plus qu’un simple lifting ; il s’agit d’un changement technologique fondamental qui servira de base à plusieurs marques de luxe haut de gamme au sein du groupe Volkswagen.
Une nouvelle fondation : la plateforme PPC
Le nouveau Q7 s’éloignera de l’architecture MLB-Evo actuelle au profit de la Premium Platform Combustion (PPC) avancée. Cette transition est importante car elle permet une architecture électronique beaucoup plus flexible, spécialement conçue pour prendre en charge des groupes motopropulseurs électrifiés à haut rendement.
Ce changement de plateforme constitue également une réponse stratégique aux réalités économiques changeantes au sein du groupe Volkswagen. En raison de l’évolution des priorités en matière de dépenses d’investissement et de l’annulation de la plateforme électrique SSP-Sport dédiée à Porsche, le PPC agira désormais comme une « super-plateforme ». Il soutiendra non seulement l’Audi Q7, mais accueillera également les futures versions hybrides des Bentley Bentayga, Lamborghini Urus et Porsche Cayenne.
Évolution du groupe motopropulseur : donner la priorité aux hybrides rechargeables
Audi redouble clairement d’efforts en matière d’électrification, en mettant fortement l’accent sur les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).
- Le produit phare V6 PHEV : Prévu pour développer environ 400 ch, ce moteur essence biturbo associé à un moteur électrique vise à offrir une autonomie en mode électrique uniquement de 60 à 80 miles. Avec le moteur essence, une autonomie totale d’environ 500 miles est prévue.
- Diesel et hybrides légers : Pour ceux qui recherchent l’efficacité sans prise, un nouveau diesel V6 TDI (produisant 295 ch) et diverses options essence hybrides douces seront disponibles. Ces systèmes utilisent de petits moteurs électriques pour faciliter les manœuvres à basse vitesse et la conduite en roue libre « sans moteur » sur les autoroutes.
- Performance maximale : Le SQ7 haute performance devrait conserver le moteur V8 biturbo de 4,0 litres préféré des passionnés.
Conception et dynamique de conduite
Visuellement, le Q7 marque une période de transition pour le langage de conception d’Audi. Ce sera l’un des derniers modèles écrits sous l’ancien chef du design Marc Lichte, présentant une esthétique « grande et impétueuse ».
Style extérieur
- Conception de phares divisés : Un look distinctif où les unités supérieures minces abritent les feux de jour, tandis que les unités LED matricielles principales sont situées plus bas dans le pare-chocs.
- Carrosserie simplifiée : Pour conserver un look haut de gamme, le SUV sera doté de poignées de porte cachées et d’une surface plus lisse et moins encombrée.
- Technologie d’éclairage : L’arrière comportera des panneaux OLED complexes et une barre lumineuse pleine largeur, reflétant le style haut de gamme de l’Audi A6.
Intérieur et technologie
L’habitacle va connaître une révolution numérique. Audi met en œuvre un ensemble d’affichage incurvé massif composé de :
1. Un écran d’informations pour le conducteur 11,9 pouces.
2. Un écran tactile central 14,5 pouces.
3. Un écran passager dédié 10,9 pouces.
Pour garantir qu’il rivalise avec les normes de luxe du Range Rover et de BMW, l’intérieur utilisera des matériaux haut de gamme comme le cuir et des tissus dynamiques et doux au toucher.
Manipulation
Pour gérer sa grande empreinte au sol, le Q7 utilisera une technologie de châssis avancée, notamment une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs, une direction des roues arrière et des systèmes antiroulis actifs. Ces caractéristiques visent à rendre le grand sept places plus agile et plus compact dans les virages.
Le paysage concurrentiel
Le lancement du nouveau Q7 ouvre une bataille aux enjeux élevés dans le segment des SUV de luxe. Alors que le Mercedes GLE est actuellement dans un cycle de mi-vie et que le Range Rover Sport doit faire l’objet d’une mise à jour mineure, le BMW X5 devrait lancer un tout nouveau modèle à la fin de cette année.
La large gamme d’options essence, diesel, hybrides et entièrement électriques du X5 en fait la principale référence qu’Audi doit surmonter. De plus, bien que le Q7 offre une configuration traditionnelle à sept places, les acheteurs doivent noter que l’emballage de la batterie des modèles PHEV peut avoir un impact sur l’espace pour les jambes et l’espace de chargement de la troisième rangée.
Conclusion
La nouvelle Audi Q7 constitue un pivot stratégique vers une hybridation haute performance et le partage de plateformes. En tirant parti de la nouvelle architecture PPC, Audi ne lance pas seulement un seul SUV, mais crée une épine dorsale technologique polyvalente pour l’ensemble du portefeuille de luxe du groupe Volkswagen.
