Le Rivian R1T est conçu avec une ingénierie sophistiquée destinée à offrir précision, stabilité et utilité. Grâce à son menu RAD Tuner, les propriétaires peuvent affiner les paramètres du châssis et les modes de conduite, ajustements généralement effectués par des ingénieurs professionnels pour optimiser les performances. Cependant, comme pour de nombreux véhicules hautement programmables, les utilisateurs trouvent des moyens de réutiliser ces fonctionnalités pragmatiques à des fins purement esthétiques, bien que non conventionnelles.
Qu’est-ce que le « Carolina Squat » ?
Pour comprendre cette tendance, il faut s’intéresser à une sous-culture automobile spécifique. Le “Carolina squat” fait référence à une modification visuelle où l’avant d’un camion est soulevé haut tandis que l’arrière est abaissé. Le résultat est un véhicule qui semble être perpétuellement soumis à une lourde charge ou à mi-impact après un saut.
Bien que visuellement frappante pour certains, la tendance a fait face à d’importantes résistances juridiques. Dans des États comme la Caroline du Nord, les forces de l’ordre ont réprimé les véhicules « squattés », invoquant des problèmes de sécurité concernant la visibilité et la manipulation. Pour contourner ces lois, de nombreux passionnés se sont tournés vers des systèmes de suspension pneumatique, leur permettant de maintenir une position de niveau pendant la conduite pour éviter les contraventions, en « accroupissant » le camion seulement une fois qu’il est garé.
Le “Hack” de Rivian
La suspension pneumatique avancée de Rivian, destinée à une utilisation sérieuse, fournit une méthode intégrée pour reproduire ce look sans modifications après-vente. La clé réside dans le Mode Camp du véhicule.
L’objectif standard du mode Camp est d’utiliser les ressorts pneumatiques réglables pour niveler le véhicule sur un terrain accidenté, garantissant ainsi une surface plane pour dormir ou camper. Cependant, en manipulant l’environnement, un utilisateur peut « tromper » le système :
- Trouver une pente : Garez le véhicule sur une pente raide avec l’arrière plus haut que l’avant.
- Engagez le mode Camp : Sélectionnez l’option “Niveau camion” dans le menu.
- Le résultat : L’ordinateur du véhicule tente de compenser la pente en soulevant l’avant et en abaissant l’arrière pour créer une plate-forme de niveau. Étant donné que le camion est garé sur une pente, la position « de niveau » entraîne un squat prononcé et agressif.
Ingénierie et intention de l’utilisateur
Ce phénomène met en évidence une tendance croissante dans le monde automobile : la tension entre utilité prévue et utilisation abusive créative. Rivian a construit une plate-forme hautement adaptable capable de gérer des terrains complexes, mais cette même adaptabilité permet aux utilisateurs de contourner les cas d’utilisation prévus.
Même si une R1T « accroupie » n’est pas pratique – ce qui rend la conduite difficile en raison de l’angle extrême du capot – la possibilité d’obtenir ce look via un logiciel démontre à quel point les conducteurs modernes ont le contrôle sur la position physique de leur véhicule.
À mesure que les véhicules définis par logiciel deviennent la norme, la frontière entre la fonction prévue par le constructeur et l’expérience personnalisée de l’utilisateur continue de s’estomper.
Conclusion
En réutilisant la fonction de mise à niveau du mode Camp sur une pente, les propriétaires de Rivian peuvent reproduire l’esthétique controversée du « Carolina squat » sans aucune modification matérielle. Cela rappelle que même l’ingénierie la plus sophistiquée peut être réorientée par les utilisateurs pour servir des objectifs non conventionnels et purement visuels.
