Le nouveau venu automobile chinois Aion accélère son entrée sur le marché britannique. Suite au lancement de l’Aion V entièrement électrique, le constructeur a révélé son intention d’élargir sa gamme nationale avec deux nouveaux modèles distincts : la voiture électrique à hayon UT et un grand SUV hybride rechargeable (PHEV) à sept places.
Cette expansion stratégique témoigne de l’intention d’Aion d’aller au-delà des segments de niche et de concurrencer directement les marques européennes et asiatiques établies dans plusieurs catégories de véhicules.
L’UT : un concurrent compact
Le prochain Aion UT se positionne comme un concurrent direct du Volkswagen ID.3. Construit sur le châssis AEP 3.0 — la même plate-forme utilisée pour l’Aion V et le Toyota bZ3X en Chine — l’UT est conçu pour offrir efficacité et architecture électrique moderne dans un ensemble plus compact.
Les principaux détails techniques comprennent :
– Capacité de la batterie : Une unité de 60 kWh, conçue pour équilibrer l’autonomie et le prix pour les conducteurs urbains et pendulaires.
– Polyvalence de la plateforme : Bien que l’UT présente le même empattement que le plus grand Aion V, Aion a noté que les configurations de batterie pouvaient être permutées entre les modèles en fonction de la demande du marché.
En proposant une batterie plus petite que l’unité de 75,3 kWh de l’Aion V, Aion cible un groupe démographique plus sensible au prix qui donne la priorité à l’accessibilité plutôt qu’à une portée longue distance maximale.
Un nouveau SUV phare pour le Royaume-Uni
L’ajout le plus ambitieux à la gamme est un énorme SUV hybride rechargeable à sept places. Bien qu’actuellement connu en Chine sous le nom de GAC S7, le véhicule fera l’objet d’un changement de marque et d’un lifting avant ses débuts prévus au Royaume-Uni début 2027.
Le défi de la dénomination constitue un obstacle important ; Audi détient les droits de marque sur le nom « S7 », une désignation que le constructeur automobile allemand a défendue de manière agressive sur les marchés mondiaux. Par conséquent, Aion adoptera probablement un nouveau nom pour le marché britannique.
Performances et spécifications
Le SUV est conçu pour combler le fossé entre la conduite purement électrique et la flexibilité sur les longues distances :
– Groupe motopropulseur : Un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre associé à un ou deux moteurs électriques.
– Sortie : La puissance varie de 340 ch à 501 ch, offrant des capacités de haute performance.
– Autonomie électrique : Utilisant une batterie de 36,3 kWh, le modèle offre une autonomie électrique uniquement estimée de 71 à 127 miles (sur la base des tests CLTC chinois).
– Dimensions : Avec 4,9 mètres de long et 1,8 mètre de haut, le véhicule offre un volume intérieur important, conçu pour rivaliser avec les grands SUV familiaux comme le Chery Tiggo 9.
Pourquoi c’est important : le changement sur le marché britannique
La décision d’Aion met en évidence une tendance plus large dans le paysage automobile britannique : la volonté agressive des constructeurs chinois de combler les lacunes du marché électrifié. En proposant un mélange de hayons électriques compacts (UT) et de grands hybrides rechargeables (le SUV sans nom), Aion tente de capturer deux mentalités différentes des consommateurs :
1. Le navetteur urbain « exclusivement électrique » à la recherche de valeur et de technologie.
2. Le conducteur d’une famille nombreuse qui a besoin de la polyvalence d’un véhicule hybride pour atténuer son « anxiété en matière d’autonomie » sur les longs trajets.
Le succès de ce déploiement dépendra fortement de la manière dont Aion gère l’identité de la marque et de la capacité de ses prix à concurrencer les acteurs établis dans les segments de plus en plus encombrés des SUV et des voitures à hayon.
Aion est en train de passer d’un acteur monomodèle à un acteur multi-segments, avec pour objectif de proposer une gamme diversifiée d’options électrifiées au consommateur britannique d’ici 2027.
