Omoda 7, SUV hybrid plug-in terbaru dari sub-merek produsen mobil Tiongkok Chery, memasuki pasar yang ramai dengan perpaduan menarik antara ruang, teknologi, dan harga yang kompetitif. Namun, meski berbagi komponen utama dengan Jaecoo 7 yang sukses, Omoda 7 kurang dalam dinamika berkendara, sehingga membuatnya tidak menonjol.
Pemain Baru di Segmen yang Berkembang
Omoda adalah salah satu dari empat merek di bawah payung Chery Auto yang bersaing memperebutkan pembeli SUV hybrid di Inggris. Omoda 7 bergabung dengan Jaecoo 7, Chery Tiggo 7, dan Lepas dalam barisan, semuanya bersaing untuk mendapatkan perhatian. Persaingan internal yang padat ini membuat Omoda kesulitan mendefinisikan identitas uniknya.
Peluncuran awal Omoda 7 menampilkan “Sistem Super Hybrid” yang sama dengan Jaecoo 7: mesin bensin 1,5 liter yang dipadukan dengan baterai 18,3kWh. Versi bensin murni akan tiba kemudian, tetapi PHEV adalah yang pertama dipasarkan, mulai dari £32.000 untuk trim dasar dan £35.000 untuk trim Noble yang telah diuji.
Fitur Kompetitif, Interior Steril
Untuk harganya, Omoda 7 menawarkan daftar perlengkapan yang lengkap: “kaca senyap” berinsulasi, roda kemudi berpemanas, jok kulit sintetis, sistem kamera 540 derajat, dan pengisi daya nirkabel berpendingin. Trim Noble menambahkan sunroof panoramik, sistem suara Sony, dan kursi depan berventilasi.
Namun desain interiornya terasa klinis. Desainer Omoda sengaja menghindari estetika “pertunjukan Las Vegas”, sehingga menghasilkan kabin yang mencolok dan hanya berwarna hitam. Kontrol iklim mencakup sistem wewangian, meskipun opsi penyesuaian di masa depan masih belum pasti. Meskipun permukaannya dirakit dengan baik, beberapa getaran masih terlihat bahkan pada jarak tempuh yang rendah.
Infotainment dan Kepraktisan
Layar sentuh 15,6 inci responsif tetapi terlalu rumit, dengan banyak submenu. Tidak seperti beberapa pesaingnya, Omoda mempertahankan kontrol fisik untuk fungsi-fungsi penting seperti sunroof panoramik.
Ruang adalah kekuatan utama. Omoda 7 menawarkan interior yang luas, dengan ruang kepala yang luas dan penyimpanan yang besar. Bagasi 590 liter secara signifikan lebih besar daripada Jaecoo 7 dan MINI Countryman, meskipun hibrida plug-in tidak memiliki lantai yang dapat digerakkan karena sistem baterai.
Pengalaman Berkendara: Kenyamanan Dibandingkan Keterlibatan
Omoda 7 berkendara dengan cara yang mirip dengan saudara kandung Jaecoo dan Chery. Dengan output 201bhp dan bobot kerbweight 1.870kg, mobil ini tidak lamban namun kurang mendesak. Motor listrik memberikan torsi awal, namun akselerasi berkelanjutan terasa tegang.
Pengendaraannya mengutamakan kenyamanan, namun kemudinya ringan di semua mode, dan body roll terlihat jelas di tikungan. Respons throttle terlalu sensitif, membuat pengendaraan mulus menjadi menantang. Kehalusannya bagus, dengan isolasi kebisingan yang efektif.
Jangkauan Listrik dan Garansi
Omoda 7 PHEV memenuhi janji jangkauan listriknya, mencapai hampir 56 mil yang diklaim. Tingkat pengisian daya 40kW memungkinkan pengisian ulang yang cepat, dengan 10-80% dalam waktu sekitar 20 menit.
Omoda menawarkan garansi komprehensif: tujuh tahun atau 100.000 mil (tidak ada batasan jarak tempuh dalam tiga tahun pertama), dengan tambahan garansi baterai delapan tahun/100.000 mil.
Kesimpulan: Omoda 7 menghadirkan paket menarik bagi pembeli yang memprioritaskan ruang, fitur, dan nilai. Namun, dinamika berkendara yang tidak menginspirasi dan interior yang steril membuat mobil ini tidak menjadi pilihan utama di pasar SUV PHEV yang kompetitif.
