Sel bahan bakar hidrogen dijalankan dengan hidrogen. Kedengarannya cukup sederhana. Masalahnya adalah hidrogen tidak ada di Bumi dalam bentuk unsurnya. Ini adalah unsur paling umum di alam semesta. Di sini, ia terkunci di dalam kompleks. Anda harus mengeluarkannya dari bahan bakar fosil atau air untuk menggunakannya. Ekstraksi ini memerlukan energi. Panas. Lampu. Listrik. Anda memerlukan sumber luar untuk melepaskan hidrogen.
Hal ini menciptakan rintangan besar untuk aplikasi otomotif. Anda tidak bisa begitu saja memanfaatkan urat hidrogen murni di dalam tanah. Anda harus memproduksi bahan bakarnya terlebih dahulu.
Efisiensi Hidrogen Murni
Beberapa sel bahan bakar menggunakan hidrogen murni. Hidrogen diekstraksi sebelum memasuki sistem. Metode ini efisien. Sel bahan bakar hidrogen murni umumnya mencapai efisiensi energi sebesar 80 persen. Artinya, 80 persen kandungan energi hidrogen diubah langsung menjadi listrik.
Namun listrik tidak memutar roda. Itu perlu menjadi energi mekanik. Jika Anda memperhitungkan langkah konversi tersebut, efisiensi keseluruhan akan turun. Dari hidrogen hingga gerakan mekanis, sel bahan bakar hidrogen murni beroperasi dengan efisiensi sekitar 64 persen. Ini bukanlah sistem yang sempurna. Namun ini adalah standar untuk kendaraan energi ramah lingkungan berperforma tinggi.
Komplikasi Reformator
Tidak semua sistem menggunakan hidrogen murni. Beberapa mengandalkan pembaru bahan bakar hidrogen. Perangkat ini berada di antara sumber bahan bakar dan sel bahan bakar. Ia menarik hidrogen dari hidrokarbon atau alkohol. Ini kemudian memasukkan hidrogen itu ke dalam sel.
Pembaru harus bekerja keras. Itu harus membersihkan hidrogen. Ia harus memisahkan bahan bakar dari panas dan gas produk sampingan yang dihasilkan selama proses reformasi. Bahkan dengan rekayasa canggih, hasilnya tidak semurni pasokan hidrogen langsung.
Karena hidrogen kurang murni, sistem akan menderita. Efisiensi energi keseluruhan sel bahan bakar yang memerlukan reformer bahan bakar hidrogen lebih rendah dibandingkan sel bahan bakar yang menggunakan hidrogen murni. Anda kehilangan energi dalam tahap reformasi. Anda kehilangannya dalam tahap pembersihan. Anda kehilangannya dalam konversi.
Apakah pengorbanannya sepadan? Mungkin. Jika Anda memiliki persediaan bensin atau etanol yang stabil, reformer memungkinkan Anda membuat kendaraan hidrogen tanpa infrastruktur hidrogen murni. Namun efisiensi terpukul. Pembaru adalah kejahatan yang diperlukan dalam beberapa konteks. Di negara lain, ini hanyalah hambatan.
Ilmunya jelas. Hidrogen murni menang dalam hal efisiensi. Namun infrastrukturnya berantakan. Kami masih mencari tahu di mana harus memasang pompa. Dan bagaimana membuat para reformis menjadi lebih baik. Kesenjangan antara spesifikasi laboratorium dan jalan di dunia nyata masih besar.
