Lamborghini staat bekend om zijn brullende V10- en V12-motoren, maar zelfs deze Italiaanse supercarfabrikant heeft elektrificatie in zijn straatauto’s omarmd om aan strenge emissienormen te voldoen. Als het echter om racen gaat, heerst pure interne verbranding. Dit wordt duidelijk duidelijk bij de nieuwe Lamborghini Temerario Super Trofeo, een op het circuit gericht beest dat hybridisatie helemaal achterwege laat.
De nieuwste versie van de Temerario-raceauto is exclusief gebouwd voor de Lamborghini Super Trofeo-serie, die in 2009 begon. In tegenstelling tot zijn voorgangers, gebaseerd op atmosferische V10-motoren uit de Gallardo- en Huracan Super Trofeo-tijdperken, heeft dit nieuwe model een V8-hart met dubbele turbocompressor. Hoewel hij een formidabel vermogen van 641 pk levert (een aanzienlijke daling ten opzichte van de 789 pk van de straatauto), beschikt hij nog steeds over voldoende kracht om het circuit te domineren.
Het vermogen wordt uitsluitend naar de achterwielen gestuurd via een sequentiële zesversnellingsbak, wat een afwijking vormt van de achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling die te vinden is in zijn tegenhanger op de weg. Deze uitgeklede aanpak sluit aan bij de GT3-versie, eveneens aangedreven door een twin-turbo V8 afgesteld op 577 pk, die componenten zoals de Hoer-transmissie deelt.
De Temerario Super Trofeo is meer dan alleen een ontstemde straatauto; het is zorgvuldig ontworpen voor circuitprestaties. Dit komt tot uiting in de agressieve carrosseriekit met daarop een enorme achtervleugel en interieurupgrades zoals een volledig geïntegreerde FIA-conforme rolkooi. Lamborghini beweert een primeur voor de auto-industrie te introduceren met het met Dinamica Infinity bedekte dashboard, voorzien van een “PES [polyester] monocomponent niet-geweven suède” materiaal.
Het circuitgerichte karakter wordt verder benadrukt door kenmerken als een 12-punts verstelbaar tractiecontrolesysteem, een Capristo-uitlaat, BMC-luchtfilters en KW-ophanging. Hoewel Lamborghini het officiële gewicht niet heeft vrijgegeven, wordt verwacht dat hij aanzienlijk lichter zal zijn dan de straatlegale Temerario van 3.766 lbs (1.708 kg), die geluidsisolatie, comfortvoorzieningen en andere benodigdheden voor onderweg omvat.
Interessant genoeg heeft Lamborghini gezinspeeld op een mogelijke, niet-hybride straatversie van de Temerario met achterwielaandrijving. Dit zou niet geheel ongekend zijn; de Huracan STO volgde dit pad en bood een trackgerichte interpretatie van de reguliere Huracan. Wat de speculatie nog verder vergroot, zijn teasers die suggereren dat offroad-georiënteerde modellen, zoals een op Sterrato geïnspireerde versie, mogelijk ook in ontwikkeling zijn. Voorlopig geeft Lamborghini echter prioriteit aan de levering van het standaardproductiemodel voordat hij zich aan deze opwindende spin-offs waagt.
De Temerario Super Trofeo zelf zal pas in seizoen 2027 op het circuit verschijnen, waardoor er voldoende tijd overblijft voor anticipatie en verfijning voordat dit brullende Italiaanse circuitwapen centraal staat.
