Caterham nie goni za rynkiem masowym. I nigdy nie goniłem. Model Seven został zaprojektowany tak, aby pozbawić Cię komfortu, wywołać dreszcze w środku i przypomnieć, że prowadzenie pojazdu to czynność fizyczna. Teraz prezentują edycję Nürburgring. Tylko 100 egzemplarzy. Na całym świecie. To hołd dla 100 lat wyścigów w Green Hell. Lub Grüne Holle.
Nie wybierasz konfiguracji. Wybierasz opcję silnika w zależności od tego, gdzie mieszkasz. Można go zainstalować w modelu 340R lub 420R.
Sprzęt ma znaczenie. Ciało jest sprawą drugorzędną. Zmiany zaszły pod spodem. Każda jednostka jest dostarczana z niestandardowym dostrojeniem zawieszenia firmy Bilstein. Został opracowany specjalnie dla Nurburgringu. Nie na niedzielny spacer. Za ‘Pierścień. Dokonano tego na torze testowym w Bilstein, ponieważ standardowe ustawienia byłyby niezgodne z wymaganiami toru.
Wygląd również odpowiada idei.
Przednie błotniki z włókna węglowego. Czerwona rurowa rama zabezpieczająca. Ekran kompozytowy blokujący wiatr bez zwiększania ciężaru szkła.
Wnętrze kieruje się tą samą logiką. Marka jest wszędzie. Czteropunktowe pasy bezpieczeństwa utrzymują Cię na miejscu. Na desce rozdzielczej znajduje się tabliczka z indywidualnym numerem, dzięki czemu możesz udowodnić, że jest Twój. I rzadkie.
Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, opracowany wspólnie z Fordem. Wytwarza moc 210 koni mechanicznych. Moment obrotowy wynosi 150 funtów na stopę. Może się to wydawać niewielką liczbą w przypadku nowoczesnych samochodów sportowych, dopóki nie zorientujesz się, że nic innego się nie poruszy. Tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Zmieniasz każdy bieg. Czujesz każdy centymetr tej mocy.
Przyspieszenie do 60 mil na godzinę zajmuje 3,8 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 136 mil na godzinę. Liczby te są łatwe do obliczenia. Ale nie przekazują strachu. Albo radość.
Cena jest wysoka. Cena wywoławcza podwozia i nadwozia w USA wynosi 56,59 USD. Nie kupujesz go, żeby parkować. Kupujesz, żeby zbierać. Wyjdź ze swoich narzędzi. Włóż pot.
Czy to próba zarobienia pieniędzy? Większość limitowanych edycji tak właśnie wygląda. Ale to jest coś innego. Inżynieria zawieszenia wydaje się uczciwa. To prawdziwy hołd dla toru, który łamie kolarzy. Jeśli masz miejsce w garażu. I odwaga. Być może to jest to.
Jak myślisz, jak długo Twoja szyja może wytrzymać siły boczne, zanim zdasz sobie sprawę, że pieniądze nie rozwiązują wszystkich problemów?
