Określenie „nowoczesna klasyka” brzmi jak żart. Może nawet jako obraza dla purystów. I bądźmy szczerzy: dla niewtajemniczonych te maszyny wyglądają po prostu jak meble miejskie. Mniejsza, czystsza wersja śmieci, które widzisz na podjazdach.
Jednak Penguin Books używa tego terminu w odniesieniu do powieści, które mają około dwudziestu lat. Zatem sformułowanie działa. Zajmujemy ich tytuł.
Dawniej miłośnicy starych samochodów jeździli MGB. Udali się na pchli targ samochodów Dog and Duck, uzbrojeni w mapy narysowane na serwetkach. Trzymali „nowoczesne” samochody na dystans. Magazyny o nowoczesnych samochodach nie zajmowały się klasyką. Dlaczego tego potrzebowali? Z kolei czasopisma poświęcone samochodom klasycznym ignorowały stosunkowo nowe modele. Nie chciałem, żeby czytelnicy pomyśleli, że ich cenne rzeczy należą do parkingu McDonalda.
Granice pomiędzy tymi światami zacierają się. Musieli się ruszyć. Najpierw pojawiły się samochody elektryczne. Następnie obszary z czystym powietrzem. Radary stały się szybsze i bardziej złośliwe. Entuzjaści po obu stronach diagramu Venna znosili ataki, dopóki nie zderzyli się w środku.
Witamy w świecie nowoczesnych, klasycznych samochodów.
Co to w ogóle jest?
W tym kontekście wiek jest pojęciem względnym. Znaczenie jest celowo niejasne. Ed Callow, prowadzący platformę aukcyjną Collecting Cars, ujmuje to w ten sposób: Nowoczesne klasyczne samochody to „zdemokratyzowana” część rynku samochodów kolekcjonerskich. Przyznaje, że trudno określić dokładną datę rozpoczęcia i zakończenia tego okresu. Zwykle mówimy o samochodach z lat 80., 90. i początku XXI wieku. To era, w której projektowanie i inżynieria motoryzacyjna naprawdę wskoczyły na nowy bieg.
W przypadku naszej listy granicę wyznaczamy po roku 2000. Nic takiego jak wcześniej.
„Uważam, że zasadniczo nowoczesne, klasyczne samochody stanowią„ zdemokratyzowaną ” część rynku samochodów kolekcjonerskich”.
– Eda Callowa
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
Cena: od 2500 GBP do 10 000 GBP
Czterodrzwiowe coupe. Same te słowa są oksymoronem. CLS pierwszej generacji (Mk1) bazował na platformie Klasy E, ale posiadał nadwozie, które wyglądało, jakby pochodziło z przyszłości. Żaden inny samochód na drodze nie miał takiej postawy. Jednak pod maską pozostały tradycyjne wartości Mercedesa: prestiż i jakość.
Napęd na tylne koła jest standardem we wszystkich wersjach. Wyposażony jest w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Zawieszenie pneumatyczne? Opcja, ale dobra. W standardzie dostępna jest tapicerka łączona ze skórą naturalną. Elektryczne przednie fotele, klimatyzacja, a w tamtych latach nawet adaptacyjny tempomat. Samochód stwarzał wrażenie klasy premium.
Teraz wygląda tanio. Głównie. Podobnie jak wiele starzejących się luksusowych żaglówek, ich ceny spadły. Takie auto można kupić już za kilka tysięcy funtów. Ale nie spiesz się, aby przytulić się z radością. Wczesne silniki benzynowe nienawidzą wałków wyrównoważających. Jeden z oddanych właścicieli powiedział nam, że będzie się trzymał z daleka od tych wczesnych modeli. Czujniki prędkości transmisji również często zawodzą. Wersje Diesla mają problemy z silnikami odcinającymi zawory dolotowe. Jeśli będziesz szukać problemów, na pewno je znajdziesz.
Porsche Cayman (2005–2021)
Cena: od 7500 GBP do 30 000 GBP
Generacja 987. Nie bez powodu te samochody trafiają na listy życzeń. To Porsche z sześciocylindrowym silnikiem umieszczonym centralnie. Racjonalna decyzja. Oznacza to, że możesz maksymalnie wykorzystać możliwości samochodu, nie martwiąc się, że zbiornik paliwa w bagażniku wymknie się spod kontroli, jak to może się zdarzyć w 911-tce.
Prawdziwą gwiazdą jest tutaj sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. Jazda analogowa. Fizyczny. Pedał sprzęgła ma doskonałe sprzężenie zwrotne. Jeśli wolisz łączyć przyciski na kierownicy w celu błyskawicznej zmiany biegów, dostępna jest automatyczna skrzynia biegów PDK. Oczywiście, że to działa. To odblokowuje potencjał produktywności. Ale przyciski nie mają duszy. Przegrywasz bitwę, gdy nie musisz samodzielnie kontrolować załączenia sprzęgła.
Argument zaczyna się od różnicy cenowej pomiędzy mercedesem za pięć tysięcy a mercedesem za trzydzieści tysięcy. Czy w ogóle można kłócić się o cenę, skoro oba auta wymagają Twojej uwagi tu i teraz?
