Ungkapan “klasik modern” terasa seperti lelucon. Bahkan mungkin merupakan penghinaan terhadap kaum puritan. Dan jujur saja. Bagi yang belum tahu? Itu hanya tampak seperti perabot jalanan. Versi sampah yang sedikit lebih bersih yang Anda lihat di jalan masuk.
Namun Penguin Books menggunakan istilah tersebut untuk novel yang pada dasarnya berusia dua puluh tahun. Jadi itu berhasil. Kami mencuri gelar dari mereka.
Pengatur waktu lama digunakan untuk menggerakkan MGB. Mereka menuju ke autojumbles Anjing dan Bebek dengan peta yang digambar di atas serbet. Mereka menjaga jarak dengan mobil-mobil “modern”. Majalah modern tidak menyentuh majalah klasik. Mengapa mereka harus melakukannya? Dan majalah mobil klasik? Mereka juga mengabaikan mobil-mobil baru. Tidak ingin pembaca mengira barang berharga mereka adalah milik tempat parkir McDonald’s.
Garis-garisnya kabur. Mereka harus melakukannya. Mobil listrik didahulukan. Kemudian bersihkan zona udara. Kamera pengukur kecepatan menjadi lebih cepat dan kejam. Penggemar di kedua sisi diagram Venn babak belur hingga bertabrakan di tengah.
Selamat datang di klasik modern.
Apa Itu?
Usia adalah relatif di sini. Sengaja tidak jelas, kok. Ed Callow menjalankan Collecting Cars, sebuah platform lelang, dan dia mengatakannya seperti ini. Barang klasik modern adalah bagian pasar kolektor yang “terdemokratisasi”. Dia mengakui tanggal mulai dan berakhirnya berantakan. Biasanya berarti mobil dari tahun delapan puluhan, sembilan puluhan, awal dua ribu. Era di mana desain dan konstruksi mobil benar-benar berubah arah.
Namun untuk daftar ini, kami menarik garis setelah tahun 2000. Tidak ada yang lebih awal dari itu.
“Saya pikir pada intinya, Mobil Klasik modern adalah bagian yang ‘terdemokratisasi’ dari pasar mobil kolektor.”
—Ed Callow
Mercedes-Benz CLS (Pemeriksaan Mekanik 2003-20)
Harga: £2.500 – £10.000
Sebuah coupe empat pintu. Itu adalah sebuah oxymoron di sana. Mk1 CLS mengambil fondasi E-Class dan memberikan bodi yang tampak seperti datang dari masa depan. Tidak ada orang lain di jalan yang memiliki pendirian seperti itu. Namun di baliknya tetap tersimpan nilai-nilai Mercedes. Prestise. Kualitas.
Penggerak roda belakang adalah standar di seluruh bagian. Anda mendapatkan otomatis tujuh kecepatan. Suspensi udara? Opsional, tapi bagus. Trim sebagian kulit hadir sebagai standar. Kursi depan elektrik, pengatur suhu, bahkan cruise control adaptif saat itu. Terasa premium.
Rasanya murah sekarang. Sebagian besar. Seperti kebanyakan kapal luxobargas yang menua, harga pun anjlok. Anda dapat mengambilnya dengan harga beberapa ribu. Tapi jangan melakukan tos dulu. Mesin bensin awal membenci poros penyeimbang. Salah satu pemilik yang berdedikasi memberi tahu kami bahwa dia akan sepenuhnya menghindari model awal tersebut. Sensor kecepatan gearbox juga gagal. Mesin diesel memiliki masalah dengan motor penutup port masuk. Anda mencari masalah karena Anda menemukannya.
Porsche Cayman (2005-21)
Harga: £7.500 – £30.000
Generasi 987. Itu ada dalam daftar keinginan karena suatu alasan. Ini adalah Porsche dengan flat-six di tengahnya. Tempat yang masuk akal. Berarti Anda bisa mengendarainya dengan kencang tanpa khawatir tangki bahan bakar di bagasi akan terlepas dari tangan Anda seperti yang terjadi pada 911.
Manual enam kecepatan adalah bintang sesungguhnya di sini. Mengemudi analog. Fisik. Pedal berbobot tepat. Ada PDK otomatis jika Anda lebih suka menekan tombol roda kemudi untuk perpindahan gigi secepat kilat. Tentu itu berhasil. Ini membuka kunci kinerja. Tapi tombol tidak memiliki jiwa. Anda kalah dalam pertarungan jika Anda tidak perlu menggigitnya sendiri.
Kesenjangan antara sebuah Mercedes seharga lima ribu dolar dan sebuah Porsche seharga tiga puluh dolar adalah tempat dimulainya perdebatan. Bisakah Anda benar-benar berdebat mengenai harga ketika keduanya membutuhkan perhatian Anda sekarang?
