Роскошь обычно ассоциируется с хрупкостью. Вспомните фарфор. Тонкое стекло. Один сильный удар — и оно разлетается на осколки.
Мотоциклы BMW переворачивают этот сценарий. Они дарят роскошь — бесключевой запуск, подогрев сидений, электроники хватит для управления космической станцией — но при этом заключают всё это в «панцирь», сравнимый с броней танка. Никакой хрупкости. Только мощь и возможности.
Ниже представлена линейка моделей, доказывающая, что можно получить всё и сразу.
Наследие скрамблера
BMW R 12 G/S
Цена: 16 995 $
Это не просто GS. Технически — да. Духовно — нет. Это R 12 G*S, скрамблер, созданный, чтобы выглядеть как предок, с которого всё началось: легендарный R 80 GS. Его узнают за милю. Длинноход подвеска, высокий дорожный просвет, шипованная резина, готовая к грязи. Но под ретро-образом скрываются современные технологии.
Выбирайте его, если вам нравится «аналоговое» ощущение управления.
Хотите больше офф-роудного статуса? Замените заднее колесо 17 дюймов на 18-дюймовое. По объему двигателя эта модель занимает странное место между F 900 и R 130 GS. Но место это — увлекательное.
Быстрый круизер
BMW R 130 RS
Цена: 17 090 $
Спортивный значок RS на корпусе.
Откуда RS? От вилки передней подвески. Номенклатура RS обычно предназначена для поклонников скорости, а не круизеров. Здесь используется трансмиссия от большого R 130 G/S, поэтому тяга мощная.
У вас есть выбор. Откажитесь от ручного переключения в пользу системы автоматического переключения передач. Или оставьте рычаг, добавив функцию быстрого переключения (quickshifter). В списке также числятся высокоэффективные тормоза. Но не забыты и мягкие чемоданы, и датчики давления в шинах.
Тур или спринт. Мотоциклу все равно.
RS выглядит так, будто он должен быть быстрым, но едет так, будто хочет на пляж.
Скоростной «кофейный гонщик»
BMW R 12 C Racer
Цена: 17 250 $
Та же трансмиссия, что и у G/S выше. Но совершенно другое настроение.
R 12 C — это кафе-рейсер. Гладкая, низкая, агрессивная машина, которая пожирает асфальт и при этом выглядит дорого. Обтечатель в фотографиях? В базе. Подогрев грип и адаптивные фары — тоже в базе.
Да, он дорогой для своего класса.
Но вы же его видели?
Большинство покупателей не читают спецификацию. Им важно, чтобы на них оборачивались. И это стоит своих денег.
Универсальный солдат
BMW S 1000 XR
Цена: 18 880 $
Это кандидат для гаража, где стоит только один мотоцикл. Швейцарский армейский нож в мире байков. Мощность литрового нейкеда. Комфорт туриста. Геометрия посадки, которая побуждает пересекать штаты.
Базовая комплектация? Насыщенная. Фары, работающие в поворотах. Бесключевой запуск. Переключаемая система ABS, если вы хотите заносить машину по асфальту (хотя мы бы не рекомендовали).
Быстрый? Да.
Надежный? Удивительно, но да.
Это самый разумный из «нерациональных» мотоциклов, которые производит BMW.
Трассовое оружие
BMW S 1000 RR
Цена: 19 998 $
Цена теперь начинает расти. Почти двадцать тысяч долларов за базовую супербайк-модель. Звучит дорого? Это не так. Если посчитать всё, что внутри, S 1000 RR остается эталоном.
Двигатель с рядной четверкой. Звонкий порядок воспламенения. Более двухсот лошадиных сил. Технология ShiftCam делает эту мощность usable (употребимой) на дороге, а не просто на стенде.
Электронный блок плотный. ABS с учетом наклона, контроль дросселя при сбросе газа, торможение двигателем — выбирайте яд, чтобы срезать десятые доли секунды с кругового времени. Дизайн за годы стал мягче: менее агрессивный, более отточенный. Но не путайте утонченность со слабостью.
Победители гонок не выигрывают потому, что разбиваются последними.
RR всегда финиширует.
Большое приключение
BMW R 1300 GS
Цена: 20 305 $
Вот где начинается серьезное.
R 1300 GS — это денежная корова. Лидер продаж. Тот самый байк, на который все указывают на площадке. Переменная фаза газораспределения на впускных клапанах. Опциональная роботизированная коробка передач для тех, кто ненавидит переключать передачи, но хочет контроля.
Электронная подвеска? Опционально. Двухрычажная передняя вилка BMW? В базе или на выбор. Карданная передача.
Он умеет всё.
Нужна дальность? Берите версию Adventure. Огромный бак. GS определил этот сегмент. Никакой другой мотоцикл не умеет делать всё так же хорошо.
Гранд-турер
BMW R 1300 RT
Цена: 24 465 $
RT — это R 1300 GS, надетый в костюм. Тот же двигатель. Та же тип передней подвески. То же сердце. Другая душа.
Жмите газ в пол — он держится на дороге. Езжайте медленно — он парит. Защита от ветра — лучшая в классе. Электроника? Полный набор. Доступен быстрый переключатель для механической коробки.
Некоторые компоненты общие, создавая видимость конструктора из запчастей?
Ерунда. Это целостность. Идеальный туристический мотоцикл для реального мира — это не тот, который лучше всего смотрится на бумаге. Это тот, который доставит вас домой в комфорте после четырех часов на шоссе. RT выигрывает каждый раз.
Американский конкурент
BMW R 18 Transcontinental
Цена: 35 099 $
Harley. Goldwing. Вот здесь основные соперники. Но BMW предлагает что-то умнее.
R 18 Transcontinental большой. Скрыть это невозможно. Но в философии он более сдержанный. Роскошь вшита в ДНК. Подлокотники для пассажира — в базе. Активная круиз-контроль поддерживает темп без стресса.
Он эксцентричен. Режимы езды включают «Rock ‘n’ Roll». Вместо традиционного тахометра — индикатор резерва мощности, показывающий оставшийся запас мощности в процентах. Изобретательный поворот традиций.
Вы получаете присутствие уровня Harley без уровня депрециации (потери стоимости). Ценность здесь сохраняется дольше.
Беспощадный спринтер
BMW M 1000 XR
Цена: 52 479 $
Сдержанность? Нет.
Это спортивный туристический байк без комплексов. Двигатель от S 1000 RR. Более двухсот лошадей. Красная зона выше 14 000 об/мин. И никакого ограничителя скорости. Никогда.
Дорого? Конечно.
Посмотрите на спецификацию снова.
Электронная подвеска. Подогрев грип. Бесключевой запуск. Адаптивная фара. Регулируемый демпфер руля.
Езжайте быстро час. Затем сбавьте обороты и спокойно плывите. Лучший баланс между кричащей скоростью и комфортом. Ничто другое не разделяет эту грань так, как M 1000 XR.
Финальное слово
BMW K 1600 GTL
Цена: 29 000 $
Финальный босс. Другой полностью экипированный туристический байк в флоте. Находится выше R 18 Transcontinental по массе и масштабу.
Рядная шестерка. Да. Она существует. Один из двух мотоциклов в мире с такой конфигурацией. Шесть цилиндров. Меньшая ширина, чем у типичного четырехцилиндрового двигателя. Магия, по сути.
Столько шестьдесят лошадиных сил. Шелковистая плавность. Вы едва чувствуете ускорение, но смотрите на GPS — и вы уже в середине пути никуда.
Комфорт автоматический. Подвеска самонивелируется. Огромное хранилище. Бесключевой доступ. Фары для поворотов. Все в базе.
Длинные поездки кажутся короткими на этой машине. Вы просыпаетесь, когда загорается контрольная лампа топлива, спустя мили пути, задумываясь, что вы упустили.
