Газ-3102 в обвісі excellent cardinal: як в 90-ті допрацьовували “волги «

17

Після розвалу срср» залізна завіса” звалився, і до нас хлинув потік імпортних автомобілів. Колишній радянський автопром, що існував до того практично в “тепличних” умовах без будь-якої конкуренції, виявився не готовий до нових реалій.

Російські автомобілі програвали іноземним і по дизайну, і по комфорту, і за технічними характеристиками.

Від повного краху вітчизняних виробників рятувала хіба що низька ціна. Хоч якось підтягнути стрімко застарілі гази і вази до сучасних реалій взялися невеликі тюнінг-ательє.

Одним з таких була самарська “техноволга” -в 90-е вона стала однією з найбільших фірм з доопрацювання серійних газівських моделей. Найбільш відомим її проектом можна вважати кузовний комплект “excellent cardinal«, кардинально змінює вигляд консервативної» волги” газ-3102.

У пакет зовнішнього тюнінгу входили новий передній бампер з протитуманками і спеціальним покриттям антивідблиску, декоративні пластикові пороги, дверні накладки, а також фірмова передня решітка з чотирма круглими фарами.

Остання, за канонами дев’яностих років, оформлялася в двох стильових виконаннях — » під mercedes«, з характерними горизонтальними лініями, або» під bmw « – з легко вгадуються»ніздрями”.

Крім доопрацювання екстер’єру « “техноволга” пропонувала і більш кардинальні доопрацювання. Наприклад, можна було замінити штатний двигун змз на дволітровий мотор від rover з потужністю 136 к.с. Від нього ж ставилася і коробка передач.

Крім того, «волгу» могли «облагородити» імпортним гідропідсилювачем, кондиціонером і бортовим комп’ютером. Плюс клієнтам пропонували шкіряну оббивку салону різних кольорів, люк в даху і навіть встановлюваний в спинку заднього сидіння холодильник.

Зрозуміло, підвищеним попитом у замовників користувалася послуга установки більш якісної шумоізоляції. “техноволга” закінчила свою діяльність в 2009 році, приблизно в один час з припиненням виробництва легкових класичних волг на газі.

Достеменно невідомо, скільки точно в компанії підготували доопрацьованих машин за весь час існування, але, за даними зі статті в «за кермом», фірма могла «облагороджувати» до 50 таких автомобілів на місяць.