Розгін і гальмування
Насамперед оцінили ефективність розгону (5-40 км/год) і гальмування (40-5 км/год). Темпи набору швидкості у більшості учасників однакові-відстали лише goodyear (на 4%) і tigar (на 10%).
При гальмуванні в фаворити вирвався michelin, проте в межах похибки вимірювань (не більше 2%) за ним слідують hankook, nokian і nordman. Слабкіше всіх гальмує golf на шинах tigar — результат на 10% гірше лідера. Але в цілому відмінності в зчіпних властивостях на снігу не такі великі, як на льоду.
Поведінка
При русі по прямій і плавному маневруванні на швидкості 100 км/год всі учасники показали себе пристойно. Незначні претензії викликали шини formula-через невелику затримку у відгуках на кермо, а також goodyear і yokohama — на перших кермо занадто легкий і пустуватий, а на других, навпаки, важкуватий і в’язкий.
На трасі снігової керованості відзначилися… Ви вгадали: michelin і nokian.
«шипи “для кросоверів: вибір «за кермом”
Перший більше сподобався при стриманій їзді, з акуратним проходженням поворотів в початковій фазі ковзань. Його реакції точні, а поведінка зрозуміла і передбачувана. Як і на льоду, michelin не провокує» адреналінову ” їзду.
А ось hakkapeliitta 10p так і рветься в бій — машина слухняно йде в бічні ковзання, але дозволяє точно утримувати автомобіль на дузі. Часом виникає відчуття, ніби задні колеса теж управляються кермом-варто його трохи перекрутити, як задок починає м’яко обертати машину в віраж.
Найгіршу поведінку продемонстрував goodyear. Ніби не вистачає поперечного зчеплення-golf часом несподівано зісковзує з траєкторії навіть на низькій швидкості. Отримати задоволення від ковзань заважає його нестабільний, мінливий характер, що провокує то знесення, то занос.
При виконанні маневру «переставка», що імітує різку зміну смуги руху, найбільш надійною поведінкою порадували michelin і nokian. А найскладніше було впоратися з гольфом, взутим в шини yokohama: на другій смузі він зривався в занос, що вимагає блискавичного парирування.
на снігу michelin випередила nokian в гальмуванні і керованості в штатних режимах, та відповіла кращою поведінкою при активній їзді.
Результати тесту на снігу
Проміжні підсумки зимових дисциплін такі: чим більше в шині «колючок», тим вище її рейтинг. Гравці з 118-130 шипами майже не здатні скласти конкуренцію тим, у кого «цвяхів» в два рази більше.
Nokian і michelin не змогли з’ясувати, хто крутіший: практично однакові результати! hankook і nordman (по 190 шипів кожен) зайняли третю і четверту позиції з мінімальним розривом. На льоду південнокорейські шини злегка виграють у “північної людини” в поперечному зачепі, а заодно і в керованості, але трохи поступаються в поздовжньому. На снігу схожі, як брати-близнюки.
Третя пара трохи порушує закономірність. Чи то formula (128 шипів) вискочила вперед, чи то yokohama (172 шипа) здала позицію. На льоду formula виявилася краще в гальмуванні, поперечному зачепі і керованості, а yokohama відзначилася дуже хорошим розгоном. На снігу рівень зчеплення однаковий, але в поведінці formula виявилася трохи краще.
Замикають рейтинг «рідкозубі» goodyear і tigar, помітно відстаючи від інших. Обидва відверто слабкі на льоду.
