Істотних дизайнерських відмінностей родстера від купе не очікується. Жорстка дах, швидше за все, буде забиратися в відсік за сидіннями, про що свідчать прорізи в камуфляжі на задньому обтічнику. Хоча maserati може взяти на озброєння і більш екзотичний механізм. Отже, зміниться оформлення корми і не буде прозорої кришки моторного відсіку, через яку видно «бітурбошестерку» nettuno — перша власна силова установка maserati за останні 20 з гаком років.
Двигун v6 3.0 забезпечений двома турбокомпресорами з електронними перепускними клапанами, «сухий» системою змащення змінної продуктивності і комбінованим уприскуванням (безпосередній при тиску 350 бар і розподілений при шести барах). Ще тут є подвійне запалювання: з предкамерной системою, як у болідів формули-1, і традиційної іскрової.
1 / 6
Nettuno налаштований на віддачу 630 кінських сил і 730 нм крутного моменту. Тяга на задню вісь йде через восьмиступінчастий «робот» з двома зчепленнями і механічний або електроннокерований диференціал підвищеного тертя. До “сотні” середньомоторний mc20 розганяється за 2,88 секунди, а до 200 кілометрів на годину — за 8,8 секунди. Максимальна швидкість обмежена 326 кілометрами на годину.
У вересні минулого року maserati mc20 отримав нагороду за кращий дизайн в конкурсі european product design award. Продажі купе в європі почалися в кінці цього літа за ціною від 220 тисяч євро (18,3 мільйона рублів).
