Шлях додому

Блог ім. Wladislaw → як я пригнав з німеччини мотоцикл. Вибір, оформлення, перегін гамбург – гомель, розмитнення.

Мотоцикл стояв на вулиці біля будинку, тому прив’язати речі з вечора і залишити їх так на ніч я побоявся. Вранці 30 червня довелося втратити досить багато часу, поки я пов’язав речі, поснідав і заварив з собою термос кави.слідуючи за машиною сестри, я подолав всі світлофори і розв’язки міста. Ми виїхали на автобан а-24. Доїхавши до найближчої розв’язки, сестра помахавши мені рукою, повернула додому, а я продовжив шлях у невідомість. Рух автобаном великої складності не представляло. Інформативність дуже хороша. Задовго до чергової розв’язки з’являлися щити з інформацією, що дозволяло заздалегідь зайняти потрібну смугу руху. На заправках теж проблем не було, так як всі заправки працюють за принципом постоплати. Заправивши бак, я бачив сам, скільки приготувати грошей для оплати, а щоб порозумітися на касі досить було словникового запасу з курсу середньої школи.на окрему увагу заслуговує щільність і швидкість потоку. Абсолютно всі смуги були зайняті транспортом. Швидкість руху така, що я, рухаючись зі швидкістю 130 км./год, обганяв тільки фури і дрібні малолітражки. Всі інші легкові машини і мікроавтобуси обганяли мене як стоячого. Десь у другій половині дня я в’їхав на територію польщі. Від кордону з німеччиною і до варшави був автобан. На відміну від німецького автобану в польщі він був платний. Плату брали як в євро так і в польських злотих. Польща хоч і увійшла до євросоюзу, але залишилася зі своєю валютою.сплативши проїзд в першому шлюзі я, проїхавши трохи, зупинився для відпочинку на найближчій стоянці. Тут була заправка і якісь магазини. У польщі заправки так само працюють за принципом постоплати. Заглушивши двигун, я став крутити головою в пошуках пункту обміну валют. На очі так і не попалося жодної вивіски потрібного змісту. Я не став обтяжувати себе подальшими пошуками і вирішив поцікавитися на заправці: чи беруть вони оплату в євро. У нас в білорусії на той момент оплату на заправках брали не тільки в наших білоруських рублях, але і в іноземній валюті: російські рублі, євро і долари. Так було протягом багатьох років. Пізніше оплату у валюті скасували.зайшовши в магазин заправки, я поцікавився на білоруському у знаходяться за прилавком молодих хлопців: чи можна розраховуватися в євро. Ті у відповідь схвально закивали головами. На мій погляд, білоруський трохи ближче до польського ніж російський, тому до самого кордону я спілкувався з поляками білоруською. В рамках невеликих і простих фраз ми в общем-то нормально розуміли один одного. Заправивши мотоцикл, я зайшов знову в магазин для розрахунку. Хлопці, пошепталися між собою і, порахувавши курс валют на калькуляторі, озвучили суму. Надалі, перед тим як заправити мотоцикл, я попередньо цікавився з приводу оплати і кожен раз отримував від заправників позитивну відповідь:– еура? так, так, можна! – і тільки після цього заправлявся.

Від важкого рюкзака почала сильно боліти спина. Кожні 1,5 годину я зупинявся на відпочинок незалежно від того було ще паливо в баку чи ні.автобан в 2012 році йшов тільки до варшави. Далі або через столицю, або в об’їзд. Особливість об’їзду варшави була в тому, що класичного «об’їзного кільця» навколо міста не було. В якості об’їзної була звичайна двосмугова дорога №50, що проходить іноді через невеликі міста. Однак треба віддати належне: інформативність на «полтиннику» була на вищому рівні. Крім великої кількості інформаційних табличок і покажчиків в темний час доби всі перехрестя з другорядними дорогами висвітлювалися. Чого не скажеш про наші білоруські дороги, де освітлення закінчується з виїздом з міської межі. Далеко від населених пунктів освітлення перехресть на двосмугових білоруських дорогах відсутня в принципі, навіть якщо це дороги республіканського значення.до того часу, коли я їхав по “полтиннику” вже стемніло. Напружувала велика кількість фур на вузькій двосмуговій дорозі, які мчали свої 90 незважаючи ні на які знаки, обмеження і навіть населені пункти. У німеччині ці “красені” були набагато обережніше. Приблизно близько 12 ночі я заїхав на заправку в районі гура-кальварія. Це була остання моя заправка в польщі і перша, де я залив паливо в бак, не уточнивши можливість розрахунку в євро. На касі працювала середніх років полячка і хлопець років 35-ти. Полячка озвучила мені суму в злотих.- у мяне еура! – по-білоруськи відповів я. – не можна еура! тільки злоті! – відповіла жінка. – як гета не можна? – обурився я і розповів їм що, перетинаючи всю польщу із заходу на схід, я на всіх заправках розраховувався в євро. І на платних ділянках дороги з мене теж брали оплату в євро. Вислухавши мене вони підтвердили, що на автобанах оплата як в євро так і злотих, а ось на заправках тільки злоті. – але ж на тих заправках у мене взяли євро! – не вгамовувався я. Важко зітхнувши, вони мені пояснили, що працівники заправок, які знаходяться ближче до західного кордону, порушують закон. Не законно, приватним порядком, вони беруть євро за заниженим курсом, а потім здають в банк і на цьому заробляють. Ситуація ускладнювалася. Виходить, що я бензин у них взяв, а розрахуватися не можу. “як би не викликали поліцію і не звинуватили в крадіжці» – подумав я про себе і поцікавився: чи можу я де-небудь тут, на околиці міста о 12 ночі знайти пункт обміну валют? отримавши на своє дурне питання цілком очікувану відповідь, я попросив увійти в моє становище порахувати мені в все-таки в євро: “по найвигіднішому для вас курсу. Нехай ця різниця на курсі буде для вас невеликою компенсацією за заподіяні незручності”. Зрозумівши, що злотих від мене не домогтися, а розрахуватися все-таки як то треба вони, махнувши на мене рукою, дістали калькулятор і довго на ньому щось вважали. Після чого озвучили мені суму в євро. Курс валют я знав і можу сказати що, великої різниці я не помітив за що їм величезне спасибі.рано вранці, приблизно близько 5 ранку я в’їхав на територію польського прикордонного переходу в районі тересполь-брест. Державний кордон я проходив вдруге в житті (перший на автобусі по дорозі туди). У зв’язку з відсутністю досвіду я не став розбиратися в різниці між “зеленим» і «червоним» коридором і під’їхав для оформлення в “зелений” коридор просто тому, що там не було машин. Там мене зустрів поляк невисокого зросту з синцем під оком. Незважаючи на прекрасну погоду в цей ранній літній ранок поляк був чимось сильно роздратований. Його роздратування посилилося ще більше, коли він дізнався що я переганяю куплений мотоцикл: – купиу?! ти яго купиу?! табе у красни карідор нада! – немає проблем, зараз переїду в червоний.- стій вже тут! давай документи!я дістав і віддав йому договір купівлі-продажу, тимчасовий техпаспорт на транзитний номер і німецький техпаспорт. Взявши документи, поляк оглянувши мотоцикл з усіх боків і звіривши транзитний номер, раптом згадав: – страховка! зелена карта є?я став шукати зелену карту. Так як все було упаковано на випадок дощу в поліетиленовий пакет і щільно лежало в маленькій сумочці на поясі, то знадобилося трохи часу, що б її відшукати. Роздратуванню польського митника не було меж і він вилаявся на мою адресу. Лайка була по-польськи, але я його зрозумів. На ремені у нього була кобура з табельною зброєю. Нас відділяло кілька метрів. Я добре знаю, скільки треба часу, що б дістати табельне з кобури і привести його в бойове положення, так само я добре знаю свої можливості. Дистанція в кілька метрів не була для мене великою перешкодою, щоб відправити його в нокаут раніше, ніж він встигне скористатися табельним. Однак ми з ним були не на галявині в лісі, а на державному кордоні.перевіривши страховку, митник взявся за звірку номера рами. Що б полегшити собі цей процес він вирішив вдатися до моєї допомоги: вказавши пальцем у бік номера рами, він сказав: – диктуй мені! – і уткнувся в документи, звіряючи номер.навіть не заглядаючи в бік рами я став диктувати по пам’яті: – zdcrd10….бравий митник був так захоплений звіркою, що навіть не помітив того, що номер я не читаю з рами. Поляк явно не припускав, що номер рами недавно купленого мотоцикла може легко вміститися в засіках людської пам’яті. Моя пам’ять цю перевірку пройшла на “відмінно”.перевіривши далі мій мотоцикл по комп’ютерній базі даних, він віддав мені всі документи і, відкривши шлагбаум, дав добро на виїзд. Тепер прийшла моя черга познущатися над ним. Мені необхідно було повернути частину грошей за чеками taxfree. Якщо ти щось купив в євросоюзі і взяв цей спеціальний чек при покупці, то тобі при виїзді повинні повернути 20% від вартості. Митниця повинна переконатися, що ти вивозиш цей товар і поставити тобі штамп в цей чек. Далі в якийсь з банків який займається цією процедурою. Шолом, дощовик, дідівський комплект ланцюг/зірки, гальмівні колодки, фільтра. Вообщем сума, на яку я прикупив “запчастин”, була значною. Щось лежало під сидінням, щось було прив’язане зверху. Вирішивши остаточно вивести з себе польського митника, я сказав йому, що я поки ще нікуди не їду іЗараз буду розпаковувати і розв’язувати всі свої речі, а він повинен буде їх все оглянути, що б у підсумку завірити печаткою мені чеки таксфрі. До цього часу, до речі, за мною вже утворилася черга з легкових машин. Витріщивши на мене своє підбите око, він прошипів крізь зуби: – дай сюди!забравши чеки, він метушливо підбіг біля свого столика і запевнив їх печаткою без жодного огляду. Потім так само метушливо підбіг до шлагбауму і відкрив його зі словами: “їдь звідси!».

Відкотивши мотоцикл в сторону я відправився шукати банк, який знаходився десь будівлі митниці.розбудивши сплячу вельми вгодовану банкіршу, я віддав їй чеки. Набравши на комп’ютері якісь цифри з чека, вона тут же побачила на екрані сторінку магазину (луїса) з цим товаром. На екрані були свічки запалювання.– запцацки? – здивувалася вона – не, за запцацки наш банк не повертає таксфри!- а за що повертає? – тільки за адежу! (одяг) – добре, давайте хоч за адежу, – сказав я і подав їй чеки за шолом і комбінезон. Вона знову набрала якісь цифри і на екрані з’явився шолом.- каска? це можна-сказала вона схвально, мабуть прийнявши шолом за головний убір. Після чого схвалила і комбінезон.за шолом вартістю 120 євро і комбінезон 35 євро банк видав мені 12 євро. Решта (майже 10 євро) – комісія банку. Побажавши подумки всім банкірам “багато їсти і не поперхнутися” я повернувся до мотоцикла.

Виїхавши з терміналу огляду я тут же вперся у величезну чергу. Черга з декількох рядів поступово позичалася до кпп до одного ряду і нікуди не рухалася. Люди мирно спали в машинах. Заглушивши двигун, я занурився в дзвінку тишу теплого липневого ранку. Залишивши мотоцикл, я з шоломом в руках пішов вперед, щоб оцінити обстановку. Підійшовши до чергував на кпп прикордоннику я запитав чи можу я на мотоциклі проїхати без черги. У відповідь він став пояснювати, що мовляв раніше: «одноколійним можна було, а зараз начальство не дозволяє». Я сам дещо чув про міжнародну конвенцію з пропуску без черги “одноколійних” однак, не знаючи всіх подробиць документа, хотілося вирішити це питання просто по людськи.- все-таки я он там стану! – сказав я, впевнено вказуючи рукою в перший ряд.- як хочеш-відповів він, давши зрозуміти, що йому все одно хто перший в черзі.з боку наш діалог виглядав так ніби він мені дозволив, а я вказуючи рукою на перший ряд уточнював де саме мені потрібно стати. Можливо для стоять в перших рядах цей “цирк” був переконливим, а може просто люди виявилися більш прихильні до мотоцикліста, але питань до мене, після того як я протиснувся вперед, ні у кого не виникло. Опинившись попереду і скинувши важкий рюкзак, я раптом відчув дику втому. Перша межа була пройдена. Дуже захотілося їсти. Відкривати якусь консерву був не варіант, так як в будь-який момент потрібно бути готовим до руху. На відміну від останніх рядів в перших ніхто не спав. Я згадав про сало. Ще з дому я брав з собою солоне сало з часником. По дорозі туди я з’їв не все і два тижні в німеччині воно зберігалося в морозилці. Я забрав його з собою в зворотний шлях, поклавши в пакет лише пару шматків свіжого хліба. Зараз ці бутерброди виявилися як не можна до речі. По-перше трапезу оперативно можна було закінчити і схопившись на мотоцикл продовжити рух, а по-друге сало добре втамовує голод. Літня ранкова прохолода наповнилася ароматом часнику, який не соромлячись проникав у відкриті вікна поруч стоять машин. Дехто навіть виглянув з вікна і, явно ковтаючи слюні від заздрості, сховався назад. Не встиг я закінчити сніданок, як від кудись почувся шум мотора. З якогось терміналу до кпп під’їхав двоповерховий автобус з дітьми. Я зрозумів, що це мій шанс, закинув за спину рюкзак і, накинувши шолом, завів мотор. Поки прикордонник заходив в автобус для побіжного огляду я вже прилаштувався слідом за автобусом. Жестом я запитав прикордонника, що якщо він не проти, то я поїду. Той схвально махнув рукою. Повільно разом з автобусом я виїхав на міст через річку буг. Ми рухалися по зустрічній смузі, так як вся права смуга була зайнята стоять в черзі машинами. Розклавши сидіння в машинах, люди спали. Судячи з усього, стояли вони тут всю ніч, якщо не більше.пройшовши паспортний контроль на кпп, ми в’їхали на територію білоруського прикордонного переходу. Автобус пішов у бік зелених коридорів, де не було жодної машини, а я зупинився в хвості все тієї ж черги. Тепер була зрозуміла причина її утворення: всі стояли на «розмитнення» в червоні коридори. Черга складалася з легкових і мікроавтобусів, фур не було. Всі авто стоять в черзі були битком набиті різними товарами. Люди везли все, що могло влізти в авто: від шпалер і сухих будівельних сумішей до побутової техніки. Враховуючи різницю в цінах між» загниваючою “польщею і” процвітаючою ” республікою білорусь, окупалися всі витрати на поїздку: паливо, страховки, розмитнення. Ще в німеччині, закуповуючись продуктами в дорогу, я звернув увагу на ціни – продукти коштували або стільки як в білорусії, або навіть дешевше.залишивши мотоцикл я, захопивши з собою шолом, пішов на розвідку. Черга в кілька рядів закінчувалася у стоп-лінії. Стоять в першому ряду не спали і перебували в стані «низького старту» чекаючи відмашки з боку співробітника митниці, який неспішно походжав під дахом терміналу. Враховуючи свій “польський” досвід я для початку поцікавився у митника в який коридор мені стати. Помилки не було: якщо розмитнення значить в червоний. – чи можу я не стояти всю цю чергу, все-таки я на одноколійному транспорті? – запитав я, вказуючи рукою в бік першого ряду. – особисто мені все одно-сказав прапорщик і додав, вказуючи рукою на авто в першому ряду: – ось вони всі тут стоять цілу ніч, якщо вони вас не покусають, то можете стати попереду.ситуація повторилася як і на польській стороні. Можливо у людей, які простояли всю ніч, вже не було сил “кусати” мотоцикліста, а можливо подіяло те, що прапорщик, кажучи зі мною, вказував рукою в бік стоп-лінії, що з боку виглядало як дозвіл. У стоп-лінії я простояв хвилин 10-15. До цього часу завершився огляд попередніх транспортних засобів і я, в першому потоці машин, проїхав на вказане мені місце огляду. Заглушивши мотор і скинувши рюкзак, я став чекати співробітника митниці.

довідкова інформація по митному оформленню мотоцикла при ввезенні на територію білорусії і росії.

Увага! інформація вірна на 2012 рік.!

Максимально коротко( білоруський варіант): розмитнення коштує 44% від оціночної вартості мотоцикла. Приклад: якщо ваш мотоцикл митниця оцінила в 1 000 євро, то мито складе 440 євро.не забувайте про це, коли лаєте на форумах виробників мотоциклів за занадто великі ціни в мотосалонах росії і білорусії. Дякувати за такі мита треба … Самі знаєте кого.

а тепер докладніше.

Мито на мотоцикл (мопед) залежить від його оціночної вартості. Робочий обсяг і рік випуску в даній ситуації ролі не грає. У зв’язку з цим знати точну суму заздалегідь не можливо, якщо у вас, звичайно, немає «свого» людини на митниці який розмитнить вашу техніку за «сірою» схемою. У мене його не було і мені було вкрай важливо визначити максимально точно, скільки відкласти грошей на мито, а скільки на покупку що б купити максимально «свіжий» мотоцикл. Для отримання інформації я вивчив законодавство в даній сфері, а також написав листа в брестську митницю з проханням роз’яснити як відбувається оцінка транспорту і скільки це коштує в результаті. Відповідь митниці повністю збігалася з російсько-білоруським законодавством у цій сфері. Відповідь митниці я роздрукував і взяв з собою на той випадок якщо в процесі оформлення будь-яка посадова особа раптом почне займатися самодурством.

визначення всієї суми митних платежів.

Мито становило в 2012 році 20% від оцінки мототранспорту. (за не підтвердженими даними зараз ця сума знижена до 15% — 10%. Пдв залишився без змін). Далі сума мита додається до оціночної вартості мотоцикла і від цієї суми вважається ще 20% пдв. приклад: мотоцикл оцінили в 1 000 євро. Ваша мито становить 200 євро (20%). Тепер 200 євро додаємо до вартості мотоцикла 1 000 євро. Від цієї суми: 1200 євро рахуємо 20% пдв, отримуємо 240 євро. Таким чином, ваш платіж становить 200+240=440 євро. Плюс невелика сума в рублях за роботу митниці з оформлення документів. Зазначені суми справедливі для білорусії на 2012 рік. Згідно митних домовленостей кожна країна має право незначно змінювати як суму мита так і пдв.

як відбувається оцінка транспорту .

Згідно законодавства для оцінки мотоцикла використовують три способи: 1) митниця має право взяти до відома наявні у вас фінансові документи де вказана вартість: касовий чек, договір купівлі-продажу і т. Д. Якщо зазначені документи відсутні або зазначена в них вартість викликає сумніви, то посадова особа має право надати вам в їх розгляді і вдатися до наступних методів оцінки:2) використовувати спеціальні каталоги, в яких вказанаВартість товару.3) використовуючи мережу «інтернет» подивитися на різних торгових онлайн майданчиках скільки коштують подібні товари в тій країні де ви їх купили. Зробити вибірку не менше 10 подібних товарів в країні придбання і визначити їх середню вартість.

інших варіантів немає.

Якщо проаналізувати суть даного законодавства, то стає зрозуміло, чому наш ринок мототехніки буквально затоплений мотлохом. Чим гірше стан мотоцикла, тим менше витрат на митні платежі у перекупу-перегонщика. Так само у зв’язку з тим, що відсутня чітка прив’язка мита до якої-небудь величиною (наприклад до обсягу двигуна) з’являється можливість «сірих» розмитнень. Співробітник митниці, який виробляє оцінку, може знайомому перекупу оцінити мотоцикл так, що той заплатить 500 євро замість 1500. І начебто розмитнення є і документи і все законно, та тільки якщо коли-небудь цей митник “проколеться”, то весь транспорт, який він так розмитнив, підлягає конфіскації. Причому незалежно від того їздить на ньому перший власник або його вже десять разів перепродали. Мотоцикл / авто знайдуть в будь-якому випадку і конфіскують. Митника посадять, у власника конфіскують транспорт, а перекуп… А перекуп він тут взагалі не при справах. Він же не посадова особа несе відповідальність за правильне оформлення документів. Скільки йому нарахували-стільки він заплатив. Перекуп в шоколаді.

Через кілька хвилин до мене підійшов співробітник митниці. На відміну від польського він був не битий і виглядав вельми гідно. Я сказав, що необхідно розмитнити мотоцикл, а так само розповів, що серед упакованих особистих речей є деталі-витратні матеріали для мотоцикла і якщо потрібно я готовий все розпакувати і показати. Окинувши професійним поглядом прив’язані речі він махнув рукою, давши зрозуміти що вони його не цікавлять. Він обійшов мотоцикл уважно розглядаючи його з віх сторін. Він розглядав його так пильно, ніби збирався купувати. Не відриваючись від огляду, він запитав: – за скільки купили?- за 2300 євро. Господиня просила більше, але я поторгувався і вона поступилася не багато. Ось можете договір купівлі-продажу подивитися.навіть не глянувши на договір, митник коротко запитав: – країна придбання? – німеччина. – хороше. Я зараз сходжу і подивлюся на mobile.de скільки вони там коштують. Очікувавши.

Ще здалеку було видно, що душевну рівновагу митника, який оформляв мій мотоцикл, було явно порушено. Швидко крокуючи до мене, він нервово розмахував якимись паперами.

– що ви мені локшину на вуха вішаєте! які 2300? це мінімальна вартість вашого мотоцикла, там всього пара штук за такою ціною на всю німеччину! ось дивіться: 3000, 3500, 4500!у його руках були роздруковані на кольоровому принтері сторінки з сайту mobile.de з добіркою саме моєї моделі. Він обурено розмахував ними у мене перед очима і я навіть встиг там побачити пару своїх «старих знайомих».- послухайте, ну це ж приватні оголошення! хтось просить більше, хтось менше. Люди скидають ціну– – значить так – не слухаючи мене продовжував митник – я зробив розрахунок середньої вартості з 10 оголошень і моя оцінка вашого мотоцикла це 3260 євро!я вирішив задіяти запасний варіант. З тих джерел, що я вивчав перед поїздкою, мені вдалося дізнатися, що митниця може користуватися інформацією з німецького каталогу шваке (цвайрад). Інформація платна. Сестра заплатила 7,5 євро що б отримати оціночну вартість мого мотоцикла в німеччині. Згідно каталогу, мій мотоцикл оцінювався від 2700 до 3200 євро. Я роздрукував цю інформацію і взяв її з собою.- у мене є лист з оцінкою мотоцикла по шваку. Шваке оцінює його від 2700 до 3200. Можу надати роздруківку-сказав я митнику.- ми не працюємо зі шваке! – коротко відрізав він. А я про себе подумав: “7,5 євро накрилося мідним тазом!”- думайте швидше, у мене зміна закінчується! будете розмитнювати тут і зараз або поїдете розмитовуватися до себе в гомель?ось це поворот! про такий варіант мені жодна добра душа не сказала, хоча я і спілкувався з людьми, які побудували свій бізнес на доставці товарів і їх розмитненні з польщі. З введенням загороджувальних мит з’явилася стійка інформація, що без внесення мита саме на кордоні транспорт не пропускають. Якби я знав, що можна розмитнитися в гомелі, я б обов’язково знайшов цих оцінювачів і виніс би їм мозок! я завис.- думайте швидше, у мене зміна закінчується!питання було дурне, але я не міг не задати: – а як в гомелі митниця оцінює? – цього я не знаю. Це їх право вибирати спосіб оцінки.і дійсно: як? яким з дозволених за законом способом і скільки вийде в результаті: стільки ж, більше або менше?.. Грошей з собою на розмитнення “тут і зараз” вистачало. Хотілося закрити це питання по швидше.- ну що ви вирішили?– растамаживайте!звіривши номер рами (без моєї допомоги), митник запропонував пройти з ним в приміщення. Перевіривши мотоцикл по комп’ютерній базі даних на предмет всіляких ризиків і переконавшись що все в порядку, він виписав мені якісь документи на оплату, пояснивши в якій будівлі знаходиться банк. Подумки бажаючи авторам цього закону “смачного” « “довгих років життя» і” всього найкращого ” я відрахував в касу банку 1435 євро плюс ще якась дрібниця за оформлення документів. Повернувшись, я надав йому документ про оплату, а він натомість вручив мені якийсь папірець під назвою «посвідчення митниці»:-це ваш тимчасовий техпаспорт. Не втратьте його! з ним можна їздити 10 днів. Протягом цього часу поставите мотоцикл на облік в даі пред’явивши там дане посвідчення.у даі це посвідчення забрали і видали на руки вже наш техпаспорт, де в графі «особливі відмітки» зазначено: «посвідчення митниці №-такий-то». Якщо купуєте мотоцикл і продавець вам каже, що він перший власник в республіці білорусь попросіть його показати техпаспорт. Якщо замість “посвідчення митниці” там написано щось інше-не вірте йому.так само після закінчення оформлення документів на митниці я отримав на руки документ, де прописана вся сума моїх митних платежів. Якщо якийсь перекуп-перегонщик або фірма з доставки мотоциклів вас запевняє, що мотоцикл розмитнений повністю і легально, попросіть його показати вам «митний прибутковий ордер». Подивіться на сплачену суму і порахуйте самі.

продовження слід…

• розмитнення мотоцикла

• wladislaw
• владислав
• 30 січня в 11:29
• ?