Ставка AMG на електрику: 671 к.с. та вірність фанатів хот-хетчів
Кажуть, електромобілі беззвучні. AMG із цим не згоден.
Новий CLA 45 прагне відібрати покупців хот-хетчів у бензинових автомобілів та замінити їм паливо на електрику. Модель доступна в кузовах седан та універсал (Shooting Brake). Звучить знайоме? Загляньте ближче. Усередині зовсім інший світ.
Залізо, що ламає стереотипи
Це не звичайний CLA у «овечій шкурі». Замість внутрішнього згоряння тут встановлена 94-кВтч батарея – та сама, що і в електричному C-Class. А до неї додано три електромотори. Чи не від Mercedes, а від Yasa. Компанії з Оксфордширу. Технологія аксіального потоку. Звучить дивно автолюбителям, але це вже новий стандарт.
Два мотори розташовані ззаду, один – спереду. Разом вони видають 671 к.с., передаючи крутний момент на всі чотири колеса. Зачекайте. Ви можете отримати всю цю потужність лише від задніх коліс.
Передній мотор – як сором’язливий друг. Він підключається лише тоді, коли потрібне зчеплення з дорогою. Дощ, лід чи різкий старт з місця.
Навіщо обмежувати його? Тепло. Батареї втрачають продуктивність, якщо перегріваються. Але ось у чому підступ: майбутні оновлення можуть розблокувати ще більшу потужність. Зараз зміщення тяги на задню вісь дозволяє включити режим дрифту. З димом від шин.
Ця «цегла» вагою 2,3 тонни розганяється швидко. Розгін до 100 км/год займає 3,0 секунди. Універсал трохи повільніший: 3,2 с.
Для порівняння:
– SLS AMG Black Series? 3,6 с.
– AMG One з мотором Формули-1? 2,9 с.
– Цей електрокар? Знаходиться посередині.
Максимальна швидкість – 250 км/год. Якщо не придбати пакет Dynamic Plus. Тоді вона зросте до 270 км/год.
Привид двигуна M139
Ось дивна частина. Бажаєте розгону? Вимкніть AMGForce.
AMGForce навмисно уповільнює автомобіль.
Вона імітує звук і криву тяги старого чотирициліндрового двигуна M139. Найпотужнішого серійного двигуна в історії. Нова система програє фіктивні перемикання передач через синтезований восьмиступінчастий “короб”. У спинці сидіння встановлені вібромотори. Вони вібрують у вас під спиною. Ви відчуваєте рев, чуєте постріли та потріскування при скиданні газу.
Є режим підвищеної гучності. Mercedes заявляє, що він голосніше за будь-які вихлопні системи від сторонніх виробників. Усередині? Зовні? І там, і там.
Але на треку ви його не використовуєте. Якщо хочете перемогти. Перейдіть до режиму Race. AMGForce вимикається. Симуляція зникає. Набирає чинності сирий, беззвучний електричний момент, що крутить.
Розумна батарея на Нюрбургрингу
Mercedes створив “мозок” для батареї. Передиктивне керування.
Автомобіль знає де знаходиться. Він знає карту. Він керує температурою за часом, а, по географії.
Розігнатися на повній потужності на кожному повороті norschleife? Батарея перегріється. Машина перейде у режим захисту. Погано.
Рухатися розумно? Машина стримує тягу у зв’язках поворотів. Вона зберігає тепло. А потім бум! – Видає накопичену теплову енергію і максимальну тягу на довгих прямих. Наприклад, на Döttinger Höhe.
Це холодний розрахунок для відчуттів, які мають бути теплими. Чи працює це? Чи вибачите ви тишу, якщо вона покращує час кола?
Чи це просто рекламний шум, замаскований під продуктивність?
Нам доведеться почекати, доки водії не знайдуть відповіді. Інженери вважають, що їм удалося розгадати код.
Можливо, і так. А може, вони просто виграють час.
