Lamborghini ist für seine brüllenden V10- und V12-Motoren bekannt, aber selbst dieser italienische Supersportwagenhersteller hat sich für die Elektrifizierung seiner Straßenfahrzeuge entschieden, um strenge Abgasnormen einzuhalten. Im Rennsport dominiert jedoch der reine Verbrennungsmotor. Dies wird am neuen Lamborghini Temerario Super Trofeo deutlich, einem auf die Rennstrecke ausgerichteten Biest, das ganz auf Hybridisierung verzichtet.
Die neueste Version des Temerario-Rennwagens wird exklusiv für die Lamborghini Super Trofeo-Serie gebaut, die 2009 begann. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern, die auf V10-Saugmotoren aus der Gallardo- und Huracan Super Trofeo-Ära basieren, verfügt dieses neue Modell über ein V8-Herz mit zwei Turboladern. Obwohl er beeindruckende 641 PS liefert – ein erheblicher Rückgang gegenüber den 789 PS des Straßenautos –, hat er immer noch genug Power, um die Strecke zu dominieren.
Die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich über ein sequentielles Sechsganggetriebe an die Hinterräder, was eine Abkehr vom Achtgang-Doppelkupplungsautomatikgetriebe des Straßenmodells darstellt. Dieser reduzierte Ansatz passt zur GT3-Version, die ebenfalls von einem auf 577 PS getunten Twin-Turbo-V8 angetrieben wird, der sich Komponenten wie das Hoer-Getriebe teilt.
Der Temerario Super Trofeo ist mehr als nur ein verstimmtes Straßenauto; Es wurde sorgfältig für die Leistung auf der Rennstrecke entwickelt. Dies spiegelt sich in seinem aggressiven Bodykit wider, das durch einen massiven Heckflügel und Innenaufrüstungen wie einen vollständig integrierten FIA-konformen Überrollkäfig abgerundet wird. Lamborghini behauptet, mit dem mit Dinamica Infinity bezogenen Armaturenbrett, das aus einem „PES [Polyester]-Einkomponenten-Vlies-Wildleder“-Material besteht, eine Automobilneuheit auf den Markt zu bringen.
Merkmale wie ein 12-Punkt-einstellbares Traktionskontrollsystem, ein Capristo-Auspuff, BMC-Luftfilter und ein KW-Fahrwerk unterstreichen den rennstreckenorientierten Charakter zusätzlich. Obwohl Lamborghini das offizielle Gewicht nicht bekannt gegeben hat, wird erwartet, dass er deutlich leichter ist als der straßenzugelassene Temerario mit einem Gewicht von 3.766 lbs (1.708 kg), der Schalldämmung, Komfortfunktionen und andere straßentaugliche Notwendigkeiten umfasst.
Interessanterweise hat Lamborghini eine mögliche nicht-hybride Straßenversion des Temerario mit Hinterradantrieb angedeutet. Das wäre nicht völlig beispiellos; Der Huracan STO folgte diesem Weg und bot eine rennstreckenorientierte Interpretation des regulären Huracán. Ergänzt werden die Spekulationen durch Teaser, die darauf hindeuten, dass sich möglicherweise auch geländegängige Modelle wie eine Sterrato-inspirierte Version in der Entwicklung befinden könnten. Allerdings priorisiert Lamborghini vorerst die Auslieferung des Serienmodells, bevor es sich an diese aufregenden Spin-offs wagt.
Der Temerario Super Trofeo selbst wird erst in der Saison 2027 auf die Rennstrecken kommen, so dass genügend Zeit für Vorfreude und Verfeinerung bleibt, bevor diese brüllende italienische Rennwaffe im Mittelpunkt steht.
