Lange Zeit behandelte Alfa Romeo Crossover wie Wundermittel. Alles lösen. Beheben Sie jedes Problem. Jetzt unternimmt die Marke etwas Radikales.
Ich bringe ein Fließheck zurück.
Es ist keine Vermutung. Sie haben es bestätigt. Der moderne Nachfolger des 147. Der Gewinner des „Autos des Jahres“, der im Jahr 2000 tatsächlich die Lichter anhielt, als die Dinge hässlich und unsicher waren. Dieses Auto sah gut aus. Es verhielt sich, als würde es die Straße hassen. Es reichte aus, um Alfa Romeo vom Rand zurückzuziehen. Dann kam die Giulietta. Hässlich im Vergleich zum Vorgänger. Jetzt im Jahr 2020 tot. Alfa will noch eine Chance. An der bescheidenen Kiste auf Rädern.
Kampf gegen die Riesen
Dies ist kein obskures Nischenspiel. Alfa baut diese kompakte Luke direkt in den Fleischwolf des C-Segments ein. Es muss mit dem BMW 1er mithalten. Der Audi A3. Mercedes A-Klasse. Der VW Golf. Sogar der Kia K4 wartet dort.
Das Chassis basiert auf der neuen STLA ONE-Architektur von Stellantis. Große Ankündigung letzte Woche. Investorentag. Die ganze Gruppe legte ihre Modellpläne für alle offen, außer … Moment. Wo ist das Fließheck im Teaser? Neugierig. Vielleicht ein Fehler. Oder vielleicht sparen sie es für die Pointe auf.
„STLA One ist eine globale Plattform, die zur Rationalisierung der Produktion entwickelt wurde und sich von den verstreuten Architekturen der Vergangenheit löst.“
Es ist skalierbar. Flexibel. Passend für Elektrofahrzeuge. Passend für Benzin. Aber hier liegt der Haken. Der alte Alfa 147 GTA hatte einen 3,2-Liter-V6. 247 PS pures Chaos.
Das bekommen Sie hier nicht hin.
Die Plattform beherrscht die Verbrennung sicher, aber Stellantis lässt heute keinen V6 in die Luke eines Kleinwagens stecken. Niemals. Diese Ära ist Staub. Kein spiritueller Nachfolger mit sechs feuerspeienden Zylindern. Genau das, was die neue Norm als das Beste ansieht.
Der Crossover-Shuffle
Alfa hat hier nicht aufgehört. Sie bestätigten einen weiteren SUV im C-Segment. Dieses Mal auf der STLA Medium-Plattform aufgebaut. Liegt zwischen dem Junior und dem Tonale. Sportliche Dynamik? Ja. Premium-Interieur? Natürlich. Italienischer Charakter? Sie werden dir ja sagen.
Ziel ist die verkehrsreichste Spur im europäischen Verkehr.
Alte Hunde bleiben hier
Die Giulia und die Stelvio werden noch nicht verschwinden. Laut Alfa läuft die Produktion bis 2027 weiter. Sogar die Quadrifoglio-Varianten bleiben bestehen. Das sind gute Nachrichten, wenn Sie es hassen, auf Ersatz zu warten. Die Originale sollten reine Elektroauto-Austauschmodelle sein, doch die Realität sah anders aus. Der US-Markt lehnte ab. Der Plan scheiterte.
Jetzt plündern sie Teile. Der Versuch, Wert aus Plänen zu retten, die verworfen wurden.
Dann gibt es noch das Geisterprojekt. Das limitierte Halo-Auto der Bottega Fuoriserie. Kommt nach dem 33 Stradale? Details sind dünn. Spärlich. Aber das Flüstern lässt etwas Dramatisches vermuten. Geringe Lautstärke. Klassischer Stil. Ein Spielzeug für die Sammler, während der Rest von uns Lebensmittel kauft.
Stellantis mischt die Karten neu.
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