Alles Gute zum Kanada-Tag 🍁. Der Grillrauch steigt auf. Zölle sind nervig. Aber die Autos? Die Autos rollen immer noch frei.
Kanada baut jährlich über eine Million Fahrzeuge. Dazu gehören Familientransporter und scharfe Muscle-Cars. Es ist nicht nur ein Exportzentrum für amerikanische Fabriken. Es hat seinen eigenen Herzschlag.
Ford of Canada wurde 1904 gegründet. Vier Jahre bevor Henry Ford überhaupt an das Modell T dachte. Das ist eine ernstzunehmende Amtszeit.
Der nordamerikanische Markt fühlt sich jetzt homogen an, aber schauen Sie genauer hin. Teile und Baugruppen fließen wie Wasser hin und her.
Geografisch gesehen? South Detroit ist einfach Windsor.
Hier sind also die Maschinen, die beweisen, dass Kanada höflich, effizient und unter der Haube überraschend laut ist.
Toyota RAV4
Toyota ist der Riese. Es kontrolliert fast die Hälfte der gesamten kanadischen Automobilproduktion. Ihre Werke in Cambridge und Woodstock, Ontario, sind riesig. Sie haben sogar einen Tim Hortons vor Ort.
Denn ohne ein Double-Double kann man nicht arbeiten.
Der RAV4 ist hier der Bestseller. Und da. Es funktioniert für das Hockeytraining. Es funktioniert für Baseball. Es frisst Schnee zum Frühstück. Es ist die vernünftige Entscheidung, die tatsächlich jeder trifft.
Lexus NX und RX
Direkt neben den RAV4-Linien in Ontario? Luxus. TMMC baut die Hybridmodelle NX und RX.
Wenn Sie einen Plug-in-Hybrid wollen, kommt dieser aus Japan. Aber die Standardhybriden werden ausschließlich in Kanada hergestellt. Ruhig. Glatt. Teuer.
Honda Civic und CR-V
Honda traf tatsächlich zuerst in Kanada ein. Mitte des 20. Jahrhunderts. Vor den USA. Über Motorradhändler verkauften sie kleine Sportwagen namens S600. Es hatte einen Motor mit 9.500 U/min. Wenn ein Elch auftauchte? Vielleicht passen Sie darunter.
Der moderne Honda ist in seiner Geschichte weniger aerodynamisch.
Die Produktion begann 1986 in Alliston, Ontario. Irgendwann gab ein Spitzenmanager zu, dass kanadische Civics besser gebaut seien als japanische. Das sorgte für Aufsehen. Mittlerweile sind der CR-V und die Civic-Limousine fester Bestandteil der Modellpalette. Zuverlässig. Langweilig.
Chevy Silverado
Ein Land, das 40 Millionen Tonnen Weizen anbaut, braucht Lastwagen. Viele davon.
GM baut Silverados mit Verbrennungsmotor in Oshawa, Ontario.
Was ist mit dem Elektrofahrzeug? Das wird in Detroit gebaut. Was die Bewohner von Windsor einfach North Windsor nennen.
Chrysler Pacifica
Juniorenhockey läuft auf Lieferwagen. Mopar ist seit den 1980er Jahren neben dem Zamboni der Standard.
Stellantis baut diese seit 1983 in Windsor. Die Fabrik selbst stammt aus den 192er-Jahren. Es ist ein altes Mädchen. Ich arbeite immer noch hart.
Dodge Charger
Auch Windsor.
Dazu gehören die neuen EV- und die Twin-Turbo-V6-Modelle. Sogar die vorherigen Challengers kamen aus Brampton. Ja, die Hellcat auch.
Es scheint ironisch. Ein amerikanisches Muscle-Car, das in Kanada zusammengebaut wurde und von einem aus den USA gelieferten Motor angetrieben wird. Doch dieser Partnerschaft geht der Krieg voraus. Erinnern Sie sich an die Teufelsbrigade im Zweiten Weltkrieg? Gemeinsame US-kanadische Spezialeinheiten? Sie haben Verbündeten Jeeps gestohlen. Sie waren wild. Der Charger passt perfekt zu diesem Geist.
Ford Mustang GTD
Beginnen Sie in Flat Rock, Michigan. Jeder Mustang beginnt dort.
Dann bewegt sich das GTD-Chassis nach Norden nach Markham.
Lernen Sie Multimatic kennen.
Es handelt sich nicht um eine Fabriklinie im herkömmlichen Sinne. Es ist ein Nischenspezialist. Ein Team, das den Ford GT baut. Sie nehmen die Knochen eines Mustangs und stecken Ingenieurskunst im Wert von mehreren Millionen Dollar hinein. Das Ergebnis?
Brutale Geschwindigkeit.
Ein Auto, das so wild ist, dass es fast den Hauch von Ahornsirup riecht. Nicht wörtlich. Nur Stimmung.
