Bonne fête du Canada 🍁. La fumée du barbecue monte. Les tarifs sont ennuyeux. Mais les voitures ? Les voitures roulent toujours librement.
Le Canada construit plus d’un million de véhicules par année. Cela inclut les transporteurs familiaux et les muscle cars épicés. Ce n’est pas seulement une plateforme d’exportation pour les usines américaines. Il a son propre rythme cardiaque.
Ford du Canada a été fondée en 1904. Quatre ans avant même qu’Henry Ford ne pense au modèle T. C’est un mandat sérieux.
Le marché nord-américain semble désormais homogène, mais regardez-y de plus près. Les pièces et l’assemblage circulent comme de l’eau.
Géographiquement parlant ? Le sud de Détroit n’est que Windsor.
Voici donc les machines qui prouvent que le Canada est poli, efficace et étonnamment bruyant sous le capot.
Toyota RAV4
Toyota est le géant. Elle contrôle près de la moitié de la production automobile totale du Canada. Leurs usines à Cambridge et à Woodstock, en Ontario, sont immenses. Ils ont même un Tim Hortons sur place.
Parce qu’on ne peut pas travailler sans double-double.
Le RAV4 est le best-seller ici. Et là. Cela fonctionne pour la pratique du hockey. Cela fonctionne pour le baseball. Il mange de la neige au petit-déjeuner. C’est le choix judicieux que chacun choisit réellement.
Lexus NX et RX
Juste à côté des lignes RAV4 en Ontario ? Luxe. TMMC construit les modèles hybrides NX et RX.
Si vous voulez un hybride rechargeable, cela vient du Japon. Mais les hybrides standards sont purement fabriqués au Canada. Calme. Lisse. Cher.
Honda Civic et CR-V
Honda a en fait frappé le Canada en premier. Au milieu des années 1900. Avant les États-Unis. Ils vendaient de minuscules voitures de sport appelées S600 par l’intermédiaire de concessionnaires de motos. Son moteur tournait à 9 500 tr/min. Si un élan apparaissait ? Vous pourriez vous glisser en dessous.
La Honda moderne est moins… aérodynamique dans son histoire.
La production a débuté à Alliston, en Ontario, en 1986. À un moment donné, un haut dirigeant a admis que les Civic canadiennes étaient mieux construites que les japonaises. Cela a fait sensation. Désormais, le CR-V et la berline Civic sont des incontournables de la gamme. Fiable. Inintéressant.
Chevrolet Silverado
Un pays qui produit 40 millions de tonnes de blé a besoin de camions. Beaucoup d’entre eux.
GM construit des Silverados à moteur à combustion à Oshawa, en Ontario.
Et le VE ? Celui-ci est construit à Détroit. Que les résidents de Windsor appellent simplement North Windsor.
Chrysler Pacifica
Le hockey junior se déroule dans des fourgonnettes. Mopar est la norme depuis les années 1980 aux côtés de la Zamboni.
Stellantis les construit à Windsor depuis 1983. L’usine elle-même remonte aux années 192. C’est une vieille fille. Je travaille toujours dur.
Dodge Charger
Windsor aussi.
Cela inclut les nouveaux modèles EV et V6 biturbo. Même les Challengers précédents venaient de Brampton. Oui, le Hellcat aussi.
Cela semble ironique. Une muscle car américaine assemblée au Canada, propulsée par un moteur expédié des États-Unis. Mais la guerre précède ce partenariat. Vous vous souvenez de la Brigade du Diable pendant la Seconde Guerre mondiale ? Des forces spéciales conjointes américano-canadiennes ? Ils ont volé des Jeeps à leurs alliés. Ils étaient féroces. Le Charger correspond parfaitement à cet esprit.
Ford Mustang GTD
Commencez à Flat Rock, Michigan. Chaque Mustang commence là.
Ensuite, le châssis GTD se déplace vers le nord, à Markham.
Rencontrez Multimatic.
Il ne s’agit pas d’une chaîne d’usine au sens traditionnel du terme. C’est un spécialiste de niche. Une équipe qui construit la Ford GT. Ils prennent les os d’une Mustang et injectent des millions de dollars en ingénierie. Le résultat ?
Vitesse brutale.
Une voiture si sauvage qu’elle dégage presque une légère odeur de sirop d’érable. Pas littéral. Juste des vibrations.
