Cambiaron de opinión.
Mercedes-AMG. ¿Las personas que pasaron los últimos años tratando de convencer a los compradores de lujo de que un pequeño cuatro cilindros combinado con una batería podría de alguna manera igualar el alma de un V8? Sí, esa fiesta se acabó.
El nuevo CLE 63 Mythos está aquí para anunciar el regreso del gran bloque. Y no son los seis cilindros en línea que hemos estado tolerando en la alineación regular de CLE.
Locura en el plano
Debajo del capó se encuentra el V8 biturbo de 4,0 litros de la Clase S actualizada. Pero hay un giro. Este motor utiliza un cigüeñal plano. Eso es hardware de superdeportivo. Cosas raras. En la pesada limusina Clase S, genera 530 bhp y 00553 lb-pie de torsión, lo que hace que la berlina de más de una tonelada alcance las 62 mph en 4,4 segundos.
Rápido. Pero esto es AMG.
Espere que se marquen los números. De modo significativo. La gama Mythos es exclusiva. Caro. El primer coche, el SL Purespeed, costó 664.000 libras esterlinas y sólo se fabricaron 250 unidades. Nadie se quejó del precio. Simplemente no pudieron seguir el ritmo.
Los rumores sugieren que la versión CLE 63 podría superar los 600 CV.
¿Si eso es cierto?
Sprint en menos de cuatro segundos a 62 mph. Quizás menos. De todos modos, no importa mucho, porque no estarás mirando el reloj.
Más bajo. Más amplio. Más enojado.
Las cámaras captaron el prototipo en Nürburgring.
Estaba más abajo. Llevaba neumáticos más anchos. Parecía más malo.
La carrocería ha cambiado completamente en comparación con los modelos de prueba anteriores. Se está deshaciendo del incómodo camuflaje para lograr una apariencia más nítida y derivada del automovilismo. Algunos dicen que se parece a los antiguos modelos Black Series.
Otros dicen que es aún más extremo.
El chasis tuvo que ser reescrito para soportar el músculo extra. No se puede simplemente colocar un motor más grande en la misma suspensión y esperar lo mejor. Especialmente no en un cupé destinado a girar en las curvas.
El experimento híbrido falló
¿Por qué ahora?
¿Recuerdas cuando AMG optó por la asistencia eléctrica total en el C63? ¿La configuración enchufable de cuatro cilindros? Los críticos lo destrozaron. Los fanáticos estaban confundidos. Se sentía… vacío.
Un informante lo dijo a Autocar simple y llanamente: el tren motriz híbrido “no logró resonar entre los clientes tradicionales”.
La gente pagaba por AMG. No pagaron por la lógica ecológica.
Más.
Se acerca la Euro 7. Hacer que ese pequeño cuatro cilindros cumpliera habría sido increíblemente costoso. Costo “muy alto”, dijo la fuente. Entonces accionaron el interruptor.
Volvamos a la gasolina. Volvamos a V8. Volvamos al ruido.
“No logró resonar entre los clientes tradicionales”.
Punto justo.
¿Comprarás uno? Probablemente no. Los precios de lista de Mythos tienden a romper las rótulas. Pero la señal es clara. El alma no está en la actualización del software. Está en la nota de escape.
Supongo que tenemos cuatro segundos más para disfrutarlo.
