Peugeot auténticos.
Eso es lo que Alain Favey quiere que creas. El CEO insiste en que, a pesar de estar construidos sobre plataformas Dongfeng con propulsión china, estos dos nuevos buques insignia llevarán el ADN de la marca.
Pero no te emociones todavía.
Los europeos no los están entendiendo.
La realidad exclusiva de China
A principios de este año, en el salón del automóvil de Beijing, Peugeot presentó conceptos que se parecen menos a los autos compactos franceses y más a piezas premium.
Hay una furgoneta familiar. Piensa en 508 vibraciones. Luego está un SUV. Enorme. Más grande que cualquier cosa que Peugeot venda actualmente en todo el canal.
Son llamativos. Son premium. Y no están en absoluto en nuestro mercado.
Favey lo confirmó explícitamente. Cuando se les preguntó sobre los estándares de calidad para los compradores europeos, la respuesta fue contundente.
“Estos coches no están previstos para ser lanzados en Europa, ni en ninguno de los dos.”
¿La cuestión de si cumplen con las expectativas europeas? No existe. No se puede comprar lo que no está a la venta.
No es un trabajo de insignia
¿Es solo un cambio de marca?
Favey rechaza eso. Duro.
“Estamos desarrollando los coches con Dongfenq”, afirmó. “Es una asociación. No un cambio de nombre”.
Afirma que Peugeot tiene el 100% de la responsabilidad del diseño. De adentro hacia afuera.
La lógica es la siguiente: si los diseñadores franceses crean la experiencia interior y exterior, es un Peugeot real. Período.
Si se siente bien en las carreteras chinas o en las francesas es otro debate. Pero Favey se centra primero en satisfacer a los clientes fuera de Europa.
Estos modelos son grandes porque el mercado chino quiere tamaño. Eso es “acertado” para ese grupo demográfico. No necesariamente es perfecto para nuestros estacionamientos.
Volver a Stellantis
Entonces, ¿qué obtenemos?
Para 2030, Peugeot planea siete nuevos vehículos eléctricos. Pero estos se basarán en arquitecturas Stellantis, no en las chinas.
La alineación incluye:
- Un e-208 de próxima generación
- El hatchback 308 actualizado
- Tres modelos del segmento C fabricados aquí en Francia.
Es un regreso a las raíces. O al menos a la sinergia interna del grupo.
El dúo Dongfeng permanece en el Este. Seguimos esperando.
