Vere Peugeot.
Questo è ciò che Alain Favey vuole farti credere. Il CEO insiste sul fatto che, nonostante siano costruite su piattaforme Dongfeng con trasmissioni cinesi, queste due nuove ammiraglie porteranno con sé il DNA del marchio.
Non emozionarti ancora però.
Gli europei non li capiscono.
La realtà esclusiva della Cina
All’inizio di quest’anno al salone dell’auto di Pechino, Peugeot ha presentato concetti che assomigliano meno alle auto compatte francesi e più a pezzi premium.
C’è una station wagon. Pensa a 508 vibrazioni. Poi c’è un SUV. Enorme. Più grande di qualunque cosa Peugeot venda attualmente attraverso la Manica.
Stanno colpendo. Sono premium. E non si trovano assolutamente da nessuna parte nel nostro mercato.
Favey lo ha confermato esplicitamente. Alle pressioni sugli standard di qualità per gli acquirenti europei, la risposta è stata brusca.
“Non è previsto il lancio di queste auto in Europa, nessuna delle due.”
La questione se soddisfano le aspettative europee? Non esiste. Non puoi comprare ciò che non è in vendita.
Non è un lavoro distintivo
Si tratta solo di rebranding?
Favey insiste su questo. Difficile.
“Stiamo sviluppando le vetture con Dongfenq,” ha detto. “È una partnership. Non un rebadging.”
Afferma che Peugeot ha la responsabilità al 100% del design. Al rovescio.
La logica segue: se i designer francesi creano l’esperienza degli interni e degli esterni, è una vera Peugeot. Periodo.
Se sia giusto sulle strade cinesi o sulle autostrade francesi è un altro dibattito. Ma Favey si concentra innanzitutto sulla soddisfazione dei clienti al di fuori dell’Europa.
Questi modelli sono grandi perché il mercato cinese vuole le dimensioni. Questo è “perfetto” per quel gruppo demografico. Non è necessariamente perfetto per i nostri parcheggi.
Ritorno a Stellantis
Quindi cosa otteniamo?
Entro il 2030 Peugeot progetta sette nuovi veicoli elettrici. Ma questi si baseranno sulle architetture Stellantis, non su quelle cinesi.
La formazione include:
- Un e-208 di nuova generazione
- La 308 berlina aggiornata
- Tre modelli del segmento C prodotti proprio qui in Francia
È un ritorno alle radici. O almeno alla sinergia interna al gruppo.
Il duo Dongfeng resta ad est. Continuiamo ad aspettare.
