Pour de nombreux motocyclistes, le style de vie « cruiser » est défini par la liberté de la route. Cependant, parcourir de longues distances présente souvent un compromis frustrant : vous pouvez choisir un petit vélo économe en carburant qui manque de confort, ou une machine massive et confortable qui nécessite des arrêts de carburant fréquents et peu pratiques.
L’émergence du ** « bagger » , une catégorie de croiseur qui allie un style classique à des capacités de tourisme comme les carénages et le rangement, cherche à résoudre ce dilemme. Alors que les constructeurs américains dominent depuis longtemps ce segment, BMW prend une mesure significative pour bouleverser le statu quo avec la R 18 B**.
La philosophie Bagger : le confort rencontre la portée
Une moto longue distance réussie doit maîtriser trois éléments essentiels : ergonomie, stabilité et autonomie.
Pour y parvenir, les ensacheurs utilisent généralement :
– Ergonomie détendue : Hauteurs de selle basses, planchers avancés et guidon large pour éviter la fatigue du pilote.
– Protection contre les intempéries : Grands pare-brise et carénages avant pour protéger le pilote du vent et des débris.
– Moteurs à couple élevé : Moteurs de grande cylindrée réglés pour un « grognement bas de gamme », permettant à la moto de maintenir des vitesses sur autoroute sans chasse constante aux rapports.
– Capacité de carburant : Des réservoirs plus grands conçus pour maximiser la distance entre les arrêts aux stands.
Entrez dans la BMW R 18 B : une alternative européenne
La gamme R 18 de BMW est née du désir de défier la domination légendaire de Harley-Davidson et d’Indian. Alors que la R 18 standard s’adresse aux puristes, la R 18 B est spécialement conçue pour les passionnés de tourisme.
Ingénierie du “Big Boxer”
Au cœur de la R 18 B se trouve le plus gros moteur boxer jamais conçu par BMW. Ce bicylindre de 1 802 cm3 est conçu pour une croisière sans effort plutôt que pour une course à grande vitesse. Les principales spécifications techniques incluent :
– Puissance et couple : 91 chevaux et un énorme 120 lb-pi de couple disponible à seulement 3 000 tr/min.
– Efficacité : Malgré sa taille, le moteur est réglé pour l’efficacité, délivrant environ 40,5 mpg aux vitesses de croisière.
– Fiabilité : Un entraînement par arbre réduit les besoins d’entretien, tandis qu’une transmission manuelle à six vitesses assure une transmission fluide de la puissance.
Maniabilité et Confort
Contrairement aux véhicules de tourisme « complets » plus lourds et plus encombrants, la R 18 B est dotée d’un cadre à double tube diagonal redessiné et plus rigide. Cela permet un empattement plus court (66,7 pouces), ce qui rend cette machine de 877 livres nettement plus agile et plus facile à manœuvrer que ses grands frères.
Le pilote bénéficie d’une faible hauteur de selle de 28,3 pouces et d’une configuration de suspension dotée d’une fourche avant télescopique de 49 mm, conçue pour absorber les imperfections de la route sur des centaines de kilomètres.
Positionnement concurrentiel : valeur et technologie
Sur un marché où les icônes américaines exigent souvent des prix élevés, BMW a positionné la R 18 B comme une alternative très compétitive.
| Modèle | Prix de départ (environ) | Contexte clé |
|---|---|---|
| BMW R 18 B | 21 770$ | Comprend un siège passager, des repose-pieds et des aides de haute technologie. |
| Harley-Davidson Street Glide | 24 999 $ | L’icône américaine par excellence. |
| Chef indien Powerplus | 27 999 $ | Héritage des tournées américaines haut de gamme. |
Au-delà du prix, la R 18 B intègre la technologie moderne dans son esthétique classique. Le cockpit dispose d’un immense écran TFT de 10,25 pouces aux côtés de cadrans analogiques traditionnels, permettant la navigation et le contrôle d’un système audio Marshall Gold Series. La sécurité est renforcée par une suite d’aides au pilotage, notamment un régulateur de vitesse actif basé sur radar, un contrôle de stabilité et une aide au démarrage en côte.
Le R 18 B représente un changement sur le marché des croiseurs, prouvant que l’ingénierie européenne peut allier l’âme d’un boxer-twin « à l’ancienne » aux exigences de haute technologie des voyages modernes sur de longues distances.
Conclusion
En combinant une autonomie massive de 255 milles avec une maniabilité agile et des aides au pilotage avancées, la BMW R 18 B offre une alternative sophistiquée et de grande valeur aux conducteurs qui souhaitent passer plus de temps sur la route et moins de temps à la pompe.
