Mereka bilang EV tidak bersuara. AMG tidak setuju.
CLA 45 baru ingin mencuri perhatian pembeli dari bensin dan mengganti bahan bakar mereka dengan listrik. Itu adalah saloon atau Shooting Brake. Tampak familier? Lihatlah lebih dekat. Di dalamnya sangat berbeda.
Perangkat keras yang merusak cetakan
Ini bukan CLA biasa yang berbulu domba. Ia menukar jantung pembakarannya dengan baterai 94kWh—yang sama dengan yang ada di C-Class Electric. Kemudian ditambah tiga motor. Bukan dari Mercedes. Dari Yasa. Sebuah perusahaan di Oxfordshire. Fluks aksial. Kata-kata aneh untuk orang yang tahu mobil, standar sekarang.
Dua motor hidup di belakang. Satunya digantung di depan. Bersama-sama mereka mendorong 671bhp melalui keempat rodanya. Tunggu. Tenaga penuh itu bisa Anda peroleh hanya dari roda belakang saja.
Motor depan sobat pemalu. Itu hanya muncul saat Anda membutuhkan pegangan. Hujan. Es. Peluncuran garis awal yang panik.
Lalu mengapa membatasinya? Panas. Baterai tersedak jika Anda menjalankannya terlalu panas. Tapi inilah twistnya. Pembaruan di masa mendatang mungkin akan membuka lebih banyak kekuatan. Saat ini, pengaturan bias belakang memberi Anda mode drift. Jenis asap ban.
Batu bata seberat 2,3 ton itu bergerak cepat. 0 hingga 62mph dalam 3,0 detik. Gerobaknya lebih lambat. 3.2 detik.
Letakkan dalam perspektif.
– SLS AMG Seri Hitam? 3,6 detik.
– AMG One bermesin F1? 2,9 detik.
– Benda listrik ini? Duduk tepat di antara keduanya.
Kecepatan tertinggi adalah 155mph. Kecuali Anda membayar paket Dynamic Plus. Lalu kecepatannya 168mph.
Hantu M139
Inilah bagian yang aneh. Anda ingin akselerasi? Matikan sistem AMGForce.
AMGForce memperlambat mobil. Dengan sengaja.
Ini meniru kurva suara dan tenaga dari empat silinder M139 lama. Mesin produksi seri paling bertenaga di dunia. Pernah. Sistem baru ini menjalankan perpindahan gigi palsu melalui kotak delapan kecepatan yang disintesis. Motor yang bergetar ada di sandaran kursi Anda. Mereka berdengung di punggung Anda. Anda merasakan gemuruhnya. Anda mendengar bunyi letupan. Anda mendengar bunyi berderak saat Anda melepaskan gas.
Ini memiliki mode keras. Mercedes mengatakan produk ini mengalahkan knalpot aftermarket dalam hal volume. Di dalam? Di luar? Keduanya.
Tapi Anda tidak akan menggunakannya pada hari lintasan. Tidak jika Anda ingin menang. Beralih ke mode Balapan. AMGForce mati. Simulasinya hilang. Torsi listrik yang mentah dan senyap mengambil alih.
Baterai pintar di Nür
Mercedes membangun otak untuk baterai. Manajemen prediktif.
Mobil itu tahu di mana tempatnya. Ia mengetahui petanya. Ia mengelola panas bukan berdasarkan waktu, namun berdasarkan geografi.
Jalankan kekuatan penuh melalui setiap sudut di Nordschleife? Baterai terlalu panas. Mobilnya pincang. Buruk.
Jalankan dengan cerdas? Mobil menahan diri di tikungan. Ini menghemat panas. Lalu—bang—itu membuang semua energi panas yang tersimpan dan daya dorong maksimum ke lintasan lurus yang panjang. Seperti Döttinger Höhe.
Ini adalah kalkulus dingin untuk pengalaman berkendara yang dimaksudkan untuk terasa hangat. Apakah itu berhasil? Akankah Anda memaafkan keheningan jika itu membantu waktu putaran?
Atau apakah ini hanya noise marketing yang dibalut sebagai kinerja?
Kami harus menunggu pengemudi mengetahuinya. Para insinyur mengira mereka telah memecahkan kodenya.
Mungkin saja mereka punya. Atau mereka mungkin hanya mengulur waktu.
